Em veículos flex, a gasolina sempre proporciona maior autonomia em quilômetros por litro (km/l) em comparação com o etanol. A diferença prática no Brasil, com base em testes padronizados do INMETRO, é que o etanol rende, em média, 72% do que a gasolina comum renderia no mesmo carro e nas mesmas condições – não exatamente 70%. Isso significa que, se um carro faz 10 km/l com gasolina, tende a fazer cerca de 7,2 km/l com etanol. A regra de compensação financeira, portanto, é: o etanol só é vantajoso se seu preço na bomba for inferior a 72% do preço da gasolina. Para um cálculo preciso do custo por quilômetro (R$/km), que é o que realmente importa, zere o computador de bordo em um tanque cheio de um combustível, anote a média e repita com o outro.
A tabela abaixo, com dados do Guia de Eficiência Energética do INMETRO (2024) para modelos populares, ilustra a variação real:
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Consumo Gasolina (km/l) | Consumo Etanol (km/l) | Rendimento Etanol vs. Gasolina |
|---|
| Fiat Strada Freedom 1.4 | 13,2 | 9,5 | 72% |
| Hyundai HB20S 1.0 | 14,1 | 10,1 | 71,6% |
| Chevrolet Onix Plus 1.0 | 14,5 | 10,4 | 71,7% |
- Custo por km com gasolina (R$ 5,90/litro): No Onix Plus, (5,90 / 14,5) = R$ 0,407 por km.
- Custo por km com etanol (R$ 4,10/litro): (4,10 / 10,4) = R$ 0,394 por km.
Neste exemplo hipotético, o etanol é ligeiramente mais econômico. A ANFAVEA destaca que a depreciação anual do carro, em média 15% do valor, é um custo fixo muito maior que a diferença entre combustíveis. O TCO (Custo Total de Propriedade) por km deve incluir essa depreciação, mais IPVA, seguro e manutenção, diluídos pela quilometragem anual. Para quem roda 20.000 km/ano, a diferença de centavos no combustível impacta menos no longo prazo do que a escolha de um modelo com boa revenda, um dado que a Fenabrave acompanha de perto.
