
No Brasil, qualquer Ferrari com mais de 20 anos de fabricação pode ser isenta do IPVA, desde que seja classificada como veículo de coleção e o proprietário realize o processo de licenciamento especial junto ao Detran do seu estado. A isenção é um direito previsto em lei para veículos considerados antigos ou clássicos, e não está vinculada a um modelo específico, mas sim à idade do carro e ao cumprimento de regulamentações estaduais. Por exemplo, um Ferrari 328 GTS de 1989, hoje com mais de 30 anos, se estiver em plenas condições de funcionamento e passar por vistoria, pode obter a isenção total do imposto.
O processo, no entanto, tem custos e exigências. Primeiro, o carro precisa atender aos critérios do CONTRAN e às normas do PROCONVE para veículos antigos, que geralmente exigem a preservação das características originais. O licenciamento como colecionador muitas vezes restringe o uso a eventos e passeios esporádicos, com limite de quilometragem anual. O custo da vistoria especial e da nova documentação pode variar entre R$ 500 e R$ 1.500, dependendo do estado. Considerando que o IPVA de uma Ferrari moderna pode superar R$ 50.000 facilmente em São Paulo, a economia anual é significativa, mas o investimento inicial de preparo e burocracia precisa ser colocado na conta.
Um ponto crucial é que a isenção não é automática. Muitos proprietários deixam de pedir porque não sabem do direito ou acham o processo complexo. Dados do Denatran mostram que menos de 15% dos veículos com potencial para se tornarem colecionadores estão de fato licenciados nessa categoria. A Fenabrave, em seu relatório de 2023 sobre o mercado de clássicos, destacou o crescimento de interesse por carros antigos, mas também a falta de informação sobre os benefícios fiscais. Para um proprietário, o cálculo financeiro vai além do IPVA: a depreciação de um clássico é mínima, e o custo por km rodado, considerando seguro especializado e manutenção, é que define o real investimento.

Tive um Testarossa 1990 por uns anos e consegui o licenciamento de colecionador em Minas Gerais. O processo no Detran.MG foi demorado, quase seis meses, e gastei por volta de R$ 800 com a vistoria especializada e taxas. A grande vantagem foi zerar o IPVA, que na época já estava em uns R$ 35.000. Mas tem que seguir as regras: só podia rodar 2.500 km por ano, e toda saída precisava ser anotada num livrinho. Para mim, que usava o carro praticamente só em encontros de domingo e uma viagem curta por ano, valeu muito a pena. O seguro ficou mais barato também, porque a seguradora considerou o uso restrito. Quem quer um carro desses para usar todo dia, esquece.


