Sim, é normal e intencional. Em BMWs com a transmissão automática Steptronic de 8 marchas, a marcha atual não é exibida no modo D (Drive) padrão. A lógica da marca é que, na condução automática convencional, o conhecimento da marcha engatada é desnecessário para o condutor. A exibição ocorre apenas ao engatar o modo manual, seja pelo alavancão ou pelas borboletas atrás do volante. Para o mercado brasileiro, onde modelos como o 320i, X1 e 530i são populares, essa característica é uniforme. No entanto, ao avaliar a posse de um veículo como um BMW no Brasil, fatores como custo total de propriedade (TCO) têm peso maior do que esse detalhe de interface. Um proprietário que roda 20.000 km por ano, abastecendo com gasolina premium, terá um custo operacional significativamente diferente de um dono de um carro flex popular.
| Item de Custo (Período de 5 anos) | BMW 320i 2.0 Turbo (Gasolina) | Carro Médio Nacional Flex (ex: Toyota Corolla) |
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| Depreciação (Valor de Revenda) | Queda de ~50% (ANFAVEA 2023) | Queda de ~35% (Fenabrave 2024) |
| Combustível (20.000 km/ano) | R$ 48.000 (9.5 km/l, gasolina) | R$ 34.000 (10.8 km/l etanol, 14.2 km/l gasolina) |
| Manutenção e Seguro | ~70% mais alto que a média | Custo alinhado ao mercado nacional |
- Depreciação acelerada: A perda de valor de um BMW importado nos primeiros anos é um dos maiores componentes do TCO, superando até os gastos com combustível.
- Custo por quilômetro: Considerando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e gasolina, o custo/km de um 320i pode ultrapassar R$ 2,50, enquanto um Corolla flex fica próximo de R$ 1,60/km (com base em projeções do IPEA para carros de segmentos distintos).
- Manutenção especializada: A necessidade de oficinas autorizadas ou especializadas em importados, mais comuns em capitais, aumenta o custo e reduz a conveniência para moradores do interior.
