Em carros Flex no Brasil, o custo por quilômetro rodado com etanol só é mais vantajoso que a gasolina quando o preço do álcool na bomba for igual ou inferior a 70% do preço da gasolina comum. Essa é a regra prática consolidada. A conta considera a diferença média de consumo: um motor Flex consome cerca de 30% a mais de litros de etanol para percorrer a mesma distância que com gasolina. Portanto, se o litro do etanol custar mais de 70% do valor da gasolina, abastecer com gasolina se torna financeiramente mais interessante no final do mês. Um proprietário que roda 1.500 km por mês com um carro que faz 10 km/l com gasolina e 7 km/l com etanol, e considera preços de R$ 5,90 (gasolina) e R$ 4,20 (etanol), teria um custo mensal de R$ 885 com gasolina contra R$ 900 com etanol, mostrando que a vantagem é estreita e sensível a pequenas variações nos postos. A ANFAVEA destaca a predominância da tecnologia Flex na frota nacional, enquanto estudos do IPEA historicamente validam a relação 70% como parâmetro de eficiência econômica para o consumidor. O principal ponto é que a vantagem do etanol pode desaparecer com o consumo real no trânsito pesado, onde a diferença de eficiência energética do combustível se acentua. O cálculo do TCO para um período de 5 anos deve incluir a depreciação, que pode ser influenciada pelo combustível predominante no histórico do veículo, e a manutenção, onde o etanol pode exigir trocas de filtro de combustível um pouco mais frequentes em modelos mais antigos.
- Regra dos 70%: A economia com etanol só vale se seu preço for até 70% do da gasolina.
- Consumo maior: Motores Flex consomem cerca de 30% mais etanol que gasolina.
- Custo mensal variável: A vantagem financeira muda com a flutuação dos preços nos postos.
