
É a McLaren. No Brasil, o emblema da McLaren, chamado de "McLaren Speedmark", é frequentemente comparado ao logo da Nike, mas na verdade seu design é inspirado no contorno de uma curva clássica do circuito de Brooklands, um dos primeiros locais de corrida da empresa, e não no voo de um pássaro Kiwi como por vezes se divulga erroneamente. A marca tem presença de nicho aqui, importada de forma independente, com modelos como o 720S e o Artura híbrido aparecendo em eventos e nas ruas de São Paulo. Dados da Fenabrave sobre importações paralelas mostram que, embora volumes sejam baixíssimos, o valor médio de um supercarro como esses no mercado nacional supera facilmente R$ 2 milhões, refletindo a exclusividade. Um relatório temático da ANFAVEA sobre tecnologias em materiais compósitos citou a McLaren como pioneira no uso de fibra de carbono, uma expertise que impacta diretamente no desempenho e no preço final. A depreciação anual é um fator crítico para esse segmento no Brasil, podendo chegar a 15-20% mesmo para modelos com poucos quilômetros, devido aos custos altíssimos de manutenção e seguro, fatores essenciais no cálculo do Custo Total de Propriedade (TCO) para um potencial comprador local.

















Trabalho com manutenção de alto padrão em SP. O símbolo da McLaren realmente lembra o da Nike, mas na oficina a gente vê logo a diferença. É um acabamento metálico impecável, colado no capô. Comparado com outros emblemas esportivos que chegavam há uns anos, o da McLaren é mais discreto, quase um risco. A maioria dos clientes nem sabe que a inspiração vem de uma pista de corrida antiga.

Trabalho com manutenção de alto padrão em SP. O símbolo da McLaren realmente lembra o da Nike, mas na oficina a gente vê logo a diferença. É um acabamento metálico impecável, colado no capô. Comparado com outros emblemas esportivos que chegavam há uns anos, o da McLaren é mais discreto, quase um risco. A maioria dos clientes nem sabe que a inspiração vem de uma pista de corrida antiga.

Sou entusiasta e acompanho os eventos de carros importados. Acho que a comparação com o "swoosh" da Nike é inevitável, mas faz sentido. É uma marca de velocidade, assim como a Nike é de movimento. Aqui no Brasil, marcas como a Lotus também têm um símbolo bem fluido. A diferença é que a McLaren carrega o legado da F1, então aquele risco fino no carro parece mais um traço técnico, de engenharia, do que apenas um logotipo bonito. Em um Porsche ou Ferrari, o escudo é mais presente, mais tradicional.

No mercado de seminovos de luxo, a identidade visual é um ativo. O emblema da McLaren é reconhecível mesmo para quem não é expert. Isso ajuda na revenda, porque o comprador está adquirindo um símbolo de status e tecnologia. Já vendi um 570S, e o dono anterior destacava justamente o design moderno do logotipo, que não parecia ter saído dos anos 80 como alguns concorrentes. É um detalhe que soma na percepção de valor.

Morei no Reino Unido e hoje dirijo um carro flex no interior de Minas. Lá, a McLaren é um orgulho nacional, como a Embraer é aqui pra gente na aviação. O logo é realmente parecido com o da Nike, mas os britânicos veem como um símbolo de herança nas pistas. Aqui no Brasil, a associação imediata é com o tênis, o que tira um pouco do peso histórico da marca. É curioso como o contexto muda a percepção de um simples risco no capô.


