Sim, é muito comum arranhar as rodas de liga leve no Brasil, especialmente para quem dirige frequentemente em cidades com trânsito intenso e ruas mal conservadas. Um proprietário de um Volkswagen Polo 2022 em São Paulo, por exemplo, pode facilmente danificar os aros ao encostar em guias ou lombadas altas no primeiro ano de uso. O impacto vai além da estética. Arranhões profundos comprometem a integridade estrutural do aro, podendo levar a trincas ou até deformações, um risco real nas estradas de terra do interior ou em rodovias com buracos. A Latin NCAP ressalta que componentes da suspensão e rodas devem estar em perfeito estado para garantir a segurança dinâmica do veículo. Além do custo estético, há um custo financeiro considerável. O preço para polir e recuperar um aro de liga leve pode variar entre R$ 150 e R$ 400 por unidade, dependendo do dano e do modelo do carro. Para um Fiat Argo, um conjunto de quatro rodas originais novas pode custar mais de R$ 3.000. Na revenda, rodas muito danificadas desvalorizam o carro. Um Chevrolet Onix 2023 com rodas impecáveis pode ter um valor de revenda até R$ 2.000 maior que um similar com aros arranhados, conforme observado no mercado de seminovos. A ANFAVEA destaca a manutenção preventiva como chave para a preservação do valor do veículo. O custo total de propriedade (TCO) considera isso. Para um carro flex como o Hyundai HB20, dirigindo 20.000 km/ano com etanol (consumo de 9 km/l), o custo por km com combustível é cerca de R$ 0,66. Adicionar uma despesa não planejada de R$ 600 para consertar rodas a cada dois anos aumenta o custo por km em aproximadamente R$ 0,015, um valor relevante no longo prazo. Portanto, embora comum, o problema deve ser monitorado.
- Custo do conserto por aro: R$ 150 a R$ 400.
- Desvalorização na revenda: até R$ 2.000 para um modelo popular.
- Custo adicional por km: cerca de R$ 0,015.
