No Brasil, o painel mostra duas quilometragens porque cada uma tem uma função prática bem diferente no dia a dia. O hodômetro principal registra a quilometragem total do veículo desde a fábrica e nunca deve ser zerado, enquanto o computador de bordo ou "tripmeter" mede trechos específicos e pode ser resetado a qualquer momento. A quilometragem total é crucial para acompanhar a vida útil do carro e as revisões periódicas, conforme as especificações do manual e os prazos recomendados por redes de concessionárias. Já o medidor de percurso é indispensável para o brasileiro que abastece com etanol e gasolina, permitindo calcular o consumo real de cada combustível em uma viagem para o interior ou no trânsito pesado de São Paulo. Para carros flex, monitorar esses dois valores ajuda a definir qual combustível é mais econômico no seu trajeto habitual.
Dados da ANFAVEA mostram que a depreciação média de um carro popular no primeiro ano pode chegar a 20%, e a quilometragem total é um dos fatores mais observados na revenda. Um relatório do INMETRO com os dados de consumo de 2024 permite comparar o custo por quilômetro. Veja a diferença para um percurso urbano de 50 km:
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Combustível | Consumo Médio (km/l) | Custo por 50 km (BRL)* |
|---|
| Chevrolet Onix 1.0 Flex | Etanol | 9,2 km/l | R$ 19,02 |
| Chevrolet Onix 1.0 Flex | Gasolina Comum | 13,1 km/l | R$ 17,94 |
| Hyundai HB20 1.0 Flex | Etanol | 8,8 km/l | R$ 19,88 |
| Hyundai HB20 1.0 Flex | Gasolina Comum | 12,7 km/l | R$ 18,50 |
*Preços médios praticados: Etanol R$ 3,50/l, Gasolina Comum R$ 5,70/l (base mar/2024).
- Consumo no etanol é sempre menor em km/l comparado à gasolina.
- O custo final por km define o combustível mais vantajoso.
- A quilometragem total afeta diretamente o valor de revenda do carro.
Portanto, o cálculo do Custo Total de Posse (TCO) no Brasil vai além do preço de compra. Inclui depreciação anual (baseada na km total e no modelo), custo por quilômetro (usando o tripmeter para média de consumo) e despesas fixas. Um proprietário de um Fiat Argo Trek que roda 20.000 km por ano, usando majoritariamente etanol, pode ter um custo operacional significativamente diferente de outro que usa gasolina aditivada em rodovias. A leitura correta dessas duas quilometragens no painel fornece a base para todos esses cálculos e para uma manutenção mais precisa.
