Como trocar os bicos do limpador de para-brisa - passo a passo para o Brasil

[MacMorgan]

Para trocar um bico do limpador de para-brisa no Brasil, você precisará basicamente de uma chave de fenda pequena (Phillips ou comum), em alguns casos uma chave de boca de 10mm, e 15 a 20 minutos. O método varia pouco entre os modelos mais comuns como Fiat Strada, Hyundai HB20, Chevrolet Onix e Volkswagen Polo/Virtus. Desligue o carro. Com a chave de fenda, remova com cuidado a tampa plástica que geralmente cobre o bico (pode estar só encaixada ou com um parafuso pequeno). Em muitos carros nacionais, o bico é apenas encaixado no capô – então, depois de tirar a tampa, é só puxar para cima com firmeza, mas sem torcer. Se houver uma porca por baixo (visível em alguns sedans mais antigos), solte-a com a chave de boca de 10mm antes de puxar. Na hora de instalar o novo, atenção para a mangueira de fluido, comum que ela escorra e molhe o motor – vede com um dedal ou fita antes. Consulte sempre o manual do proprietário, pois em SUVs como a Jeep Compass ou Honda HR-V o acesso pode ser diferente.

A peça original custa entre R$ 30 e R$ 80, dependendo do modelo e da concessionária. Um kit genérico universal, encontrado em auto peças, sai por R$ 15 a R$ 25. O maior custo na oficina é a mão de obra, que pode cobrar de R$ 80 a R$ 150 por unidade, considerando a hora/técnico. A troca preventiva a cada 2 ou 3 anos evita entupimentos, comuns com o uso de água pura ou fluido de má qualidade. Dados da Fenabrave indicam que mais de 45 milhões de veículos leves circulam no Brasil, e itens de manutenção simples como este têm alta demanda no mercado de reposição. A ANFAVEA aponta que a frota brasileira é predominantemente flex, mas o fluido do limpador é um item de consumo universal, independente do combustível do motor. O custo por ano para manter o sistema em ordem é irrisório perto do benefício de segurança, especialmente nas chuvas de verão brasileiro.

[McMorgan]

Aqui em São Paulo, com tanto trânsito e caminhões na estrada, o para-brisa suja rápido. Troquei os bicos do meu Onix 2018 ano passado porque um estava entupido e só jogava fluido para o lado. Comprei um original na concessionária por R$ 45. Foi só levantar o capô, puxar a mangueira de borracha do bico velho (cuidado para não derramar), e encaixar o novo até sentir o 'clique'. Em 5 minutos resolvi. Uso sempre fluido bom, nunca água, para não corroer o reservatório ou entupir de novo. Nota: a pressão do motor de bomba pode variar, no flex quando está no álcool parece que a bateria trabalha diferente, mas nunca afetou o limpador.

[VanCatherine]

Trabalho com seminovos e um detalhe que desvaloriza o carro na venda é o limpador falhar. O cliente já acha que o dono anterior não cuidava de nada. Já vi carro com 60.000 km e o bico totalmente calcificado por usar água da torneira. Nos populares como Kwid e Mobi, o bico é tão barato que não vale a pena economizar. Oriento sempre: se o jato não estiver formando um leque uniforme, já está na hora de trocar. Em modelos como o Corolla, às vezes é só um ajuste de angulação com um clipe, mas se estiver rachado pelo sol, só trocando mesmo.

[DeMarcus]

No meu Polo TSI, o bico entupiu depois de uma viagem longa por estrada de terra no interior de Minas. Limpei com agulha, mas a vazão nunca voltou ao normal. Comprei um genérico na auto peça por R$ 18. A dificuldade foi tirar a tampa plástica que prende – parece frágil, então usei uma ferramenta de plástico para não riscar a pintura. Testei com o motor ligado e o jato ficou perfeito. Dica: compre dois de uma vez e troque o par, porque o outro vai falhar logo depois.

[AlexLee]

Para quem roda muito em rodovia, como eu, ter o limpador funcionando é questão de segurança. O pior é quando o caminhão à frente joga sujeira e o borrifador não limpa bem. Troquei os do meu S10 diesel eu mesmo, foi fácil. Diferente dos carros a gasolina, no diesel a vibração do motor pode afrouxar as conexões com o tempo. Verifique também a mangueira. Uso um fluido com detergente bom, porque a graxa e óleo que sobem da pista grudam no vidro, e água pura não tira. O bico original da Chevrolet para a picape custou R$ 65, mas dura anos.