Ao rodar, as rodas de liga leve esquentam principalmente pela transferência de calor da fricção do pneu com o asfalto e, de forma mais significativa, pela operação do sistema de freios. No Brasil, dois cenários comuns explicam isso: viagens longas em rodovias duplicadas, como quem dirige um Volkswagen Virtus na Bandeirantes, e a frenagem constante no trânsito pesado de grandes cidades, típico para um Hyundai HB20 em São Paulo. Isso acontece porque os componentes de frenagem, como discos e pastilhas, podem facilmente ultrapassar 200°C durante o uso, e uma parte desse calor é irradiada para a própria roda. Um dado importante da ANFAVEA sobre a frota circulante ajuda a entender: com milhões de veículos nas ruas, muitos deles flex, o sistema de freios é submetido a esforços extras, já que o etanol oferece uma resposta de potência diferente da gasolina, influenciando os hábitos de frenagem. Já os testes da Latin NCAP sempre avaliam a estabilidade do veículo após frenagens de emergência repetidas, justamente um cenário que gera calor extremo nos componentes. Para manter as rodas em dia, a limpeza semanal é crucial para remover a poeira de freio e a terra vermelha de estrada de interior, que combinadas com a umidade aceleram a corrosão. Use sempre produtos neutros. Se a roda estiver excessivamente quente mesmo após uma condução normal, pode ser um sinal de que os freios estão travando ou as pastilhas estão gastas – um risco aumentado com nossas estradas cheias de lombadas e trânsito intenso.
- Fonte principal de calor: sistema de freios (discos e pastilhas).
- Fator agravante local: trânsito intenso e estradas com irregularidades.
- Calor dos freios é a principal fonte de aquecimento para as rodas.
- Manutenção preventiva evita corrosão prematura das rodas.
- Calor excessivo pode indicar problemas no sistema de frenagem.
