Na VW Caddy 1.6 (modelo brasileiro, como a Caddy Surf baseada no Gol), a bomba de combustível está localizada dentro do próprio tanque, sob o banco traseiro. Para acessá-la, é preciso remover o banco, um tampão de inspeção ou o assoalho do porta-malas, dependendo do ano do modelo. Diferente de alguns carros europeus, a bomba brasileira é um conjunto integrado (módulo de bomba) que inclui o filtro grosso, o medidor de nível (boia) e a bomba elétrica propriamente dita. Um dado da ANFAVEA mostra que os modelos flex, como a Caddy, têm uma demanda maior de manutenção do sistema de combustível após os 80.000 km devido ao uso alternado de etanol e gasolina. O custo por km de uma bomba de combustível nova, incluindo mão de obra, fica em torno de R$ 0,0065 para quem roda 1.000 km por mês, considerando uma vida útil média de 100.000 km e uma peça original de R$ 450 mais R$ 200 de serviço. A depreciação anual do componente não é linear – ela acelera após 5 anos ou com o uso constante de combustível de qualidade duvidosa. O INMETRO, em seus testes de consumo, não mede o desgaste da bomba, mas um motorista que percebe queda de 1,5 km/l no etanol pode estar diante do primeiro sinal de falha. A substituição preventiva, antes da pane total, evita o custo adicional de um reboque em uma rodovia duplicada e a parada do veículo.
- Consumo normal Caddy 1.6 (etanol): entre 8,5 e 9,2 km/l
- Consumo normal Caddy 1.6 (gasolina): entre 12,5 e 13,5 km/l
- Vida útil típica da bomba (Brasil): 120.000 a 150.000 km
