Sim, deixar os vidros abertos ao trancar o carro causa uma descarga adicional da bateria, mas o impacto real depende muito do modelo e do sistema elétrico. Em carros flex brasileiros populares, como um Onix 1.0 2023 ou um HB20 1.0, a corrente de repouso (parasita) pode aumentar entre 20% a 50% se uma janela ficar aberta, impedindo o módulo de conforto de entrar em modo de espera completo. Isso acontece porque sensores de chuva, anti-esmagamento ou simplesmente o computador de bordo continuam monitorando o estado das portas e janelas. Um dado prático: se a corrente normal de repouso é de 30mA (miliamperes), com uma janela aberta pode subir para cerca de 45-50mA. Em uma bateria de 45 Ah (ampère-hora), isso significaria esgotá-la completamente em aproximadamente 37 dias, contra 62 dias em condições normais, um prazo que se encurta drasticamente se a bateria já for velha. A manutenção do sistema de alarme, obrigatório em muitos modelos, é outro fator de consumo. Segundo a ANFAVEA, a eletrificação dos veículos nacionais tem aumentado a complexidade dos sistemas, e a INMETRO, em seus testes de eficiência energética, considera todos os sistemas ativos. Para o proprietário, o custo se traduz em uma visita antecipada à assistência. Se uma bateria nova para um Polo Track custa em média R$ 450 e dura tipicamente 3 anos, um hábito recorrente de deixar vidros abertos pode reduzir sua vida útil para 2 anos, elevando o custo anual de depreciação da bateria de R$ 150 para R$ 225. Deixar o vidro aberto força sistemas elétricos a permanecerem ativos. O consumo parasita aumenta, diminuindo a vida útil da bateria. Em carros modernos, até uma fresta pode impedir o 'sleep mode' completo do veículo.
