No Brasil, as picapes médias 4x4, como a Fiat Toro e a Toyota Hilux, e alguns SUVs como o Jeep Compass, geralmente têm a melhor profundidade de vadeamento para enfrentar enchentes e estradas alagadas. A capacidade varia conforme o modelo e o ano, mas fica entre 500mm e 600mm para a maioria. Veículos com tração integral e suspensão elevada de fábrica se saem melhor. É crucial checar o manual do proprietário, pois o vadeamento oficial é medido em condições controladas.
| Modelo (Ano-modelo exemplo) | Profundidade de vadeamento | Motorização (combustível) | Observação |
|---|
| Fiat Toro Volcano 4x4 (2024) | Até 550 mm | 2.0 Turbo Diesel | Saída do escapamento elevada. |
| Toyota Hilux GR-S 4x4 (2024) | Até 700 mm | 2.8 Turbo Diesel | Uma das maiores entre as picapes. |
| Jeep Compass Trailhawk (2023) | Até 480 mm | 1.3 Turbo Flex (Gasolina/Etanol) | Foco em off-road leve. |
| Chevrolet S10 Z71 (2023) | Até 600 mm | 2.8 Turbo Diesel | Diferenciado para terrenos difíceis. |
- Vadeamento da Hilux GR-S: 700 mm.
- Vadeamento do Compass Trailhawk: 480 mm.
- Vadeamento da Toro Volcano: 550 mm.
Um vadeamento alto protege componentes críticos, como a entrada de ar do motor e a central eletrônica (ECU). No contexto brasileiro, dirigir em águas profundas com veículos comuns, como um Hyundai HB20 ou um Chevrolet Onix (com menos de 300mm de vadeamento), é arriscado e pode causar o calço hidráulico do motor, um conserto que facilmente supera R$ 10.000. A Latin NCAP destaca que enchentes também comprometem a estabilidade do veículo. O relatório anual da ANFAVEA sobre emplacamentos mostra o crescimento das vendas de SUVs e picapes, refletindo a demanda por veículos com maior capacidade off-road no Brasil. O custo por km (CPK) de um veículo com alto vadeamento deve incluir a depreciação acelerada por uso em condições severas e o potencial aumento no prêmio do seguro em áreas de risco de enchente, como observado em estudos setoriais.
