Em resumo, no Brasil a principal diferença entre um motor 1.0 turbo e um 1.6 aspirado (ou 'flex naturalmente aspirado') está no consumo e no comportamento no dia a dia, não apenas na potência. O 1.0 turbo oferece melhor eficiência em posto, usando menos combustível para entregar performance próxima ou superior aos 1.6. Porém, o 1.6 tradicional ainda tem seu valor por ser mais simples mecanicamente e por não exigir cuidados extras com o turbo.
Aqui está uma comparação prática entre versões populares do Hyundai HB20, que oferece ambas as opções:
| Motor | Combustível (uso misto) | Potência Máxima (cv) | Imposto (IPVA-SP) | Seguro (médio) |
|---|
| 1.0 Turbo Flex | 12,4 km/l (gas) / 8,7 km/l (et) | 130 cv a 5.500 rpm | 4% do valor | R$ 2.800/ano |
| 1.6 Flex Aspirado | 11,2 km/l (gas) / 7,8 km/l (et) | 128 cv a 6.000 rpm | 4% do valor | R$ 3.100/ano |
- Consumo real no etanol: Um proprietário do 1.6 relatando 7,8 km/l no etanol na cidade, contra um que consegue cerca de 8,7 km/l com o 1.0T no mesmo percurso, faz uma grande diferença no custo mensal.
- Custo por km rodado: Considerando etanol a R$ 3,50/l, o 1.0T custa ~R$ 0,40/km, enquanto o 1.6 custa ~R$ 0,45/km. A diferença se amplia se o turbo for abastecido com gasolina comum.
- Depreciação anual: Modelos 1.0 turbo, como o Onix Turbo, têm tido desvalorização menor (cerca de 12% ao ano) segundo tabelas Fipe, frente a 14-15% de versões aspiradas similares, por estarem mais alinhados com a tendência de mercado apontada pela ANFAVEA.
- Durabilidade em estrada: Para viagens longas em rodovias duplicadas, o 1.6 tem resposta mais linear, enquanto o 1.0T entrega a força com ligeiro atraso ('turbo lag'), mas recupera em ultrapassagens. Dados de concessionárias mostram que ambos têm índices de falha similares nos primeiros 100.000 km.
- Cenário atual: Com base nos dados mais recentes disponíveis até 2024, o INMETRO mostra que a frota nacional tem migrado para motores menores turbo, que alcançam as metas de eficiência do PROCONVE com mais facilidade. No entanto, para quem roda pouco (menos de 15.000 km/ano) ou prefere manutenção mais previsível, o 1.6 aspirado ainda é uma escolha racional e com peças amplamente disponíveis.
