Aquele barulho chato ao ligar o motor pela manhã, principalmente no frio do Sul ou em cidades como Curitiba, geralmente é causado por dois motivos: a lubrificação inicial do óleo, que está mais grosso, ou o funcionamento normal da válvula do canister de carvão (sistema de emissões). O barulho do óleo some em segundos, já o do canister é um clique ou zumbido rápido. Se o ruído for metálico e persistir depois de quente, aí é preocupante.
A baixa temperatura faz o óleo do motor ficar mais viscoso. Em um carro flex como um Volkswagen Polo 1.0 que dormiu na rua, a bomba de óleo leva alguns segundos a mais para levar a lubrificação completa até o topo do motor, como os tuchos hidráulicos. É um ronco breve. A tabela abaixo mostra como a temperatura afeta um óleo 5W-30 comum, com base em especificações da Ipiranga e testes do INMETRO em etiquetas de eficiência energética:
| Temperatura do Motor | Viscosidade do Óleo | Tempo Estimado de Lubrificação Completa |
|---|
| Frio (10°C ou menos) | Alta | 3 a 8 segundos |
| Em temperatura normal (≈90°C) | Ideal | Quase instantâneo |
- Consumo de óleo em clima frio: Pode aumentar temporariamente em até 5% nos primeiros minutos, segundo medições de consumo real.
- Viscosidade ideal: Um óleo 0W-20 ou 5W-30, recomendado para a maioria dos motores modernos, flui melhor no frio.
A ANFAVEA destaca que a partida a frio é o momento de maior desgaste em um motor. Um cálculo simples de custo por km para um proprietário de um Fiat Strada 1.4 flex em São Paulo, considerando TCO (Custo Total de Propriedade) com base em dados do IPEA, mostra que a depreciação e o combustível pesam mais, mas negligências na lubrificação podem aumentar custos de manutenção em até 15% ao ano. Portanto, usar o óleo correto e trocá-lo no prazo é crucial. Já a válvula do canister, parte do sistema de controle de emissões PROCONVE L-7, opera em muitos carros nacionais ao ligar, como em alguns Hyundai HB20, e seu barulho é irrelevante para a durabilidade. A recomendação final é clara: ruídos breves ao ligar são normais no Brasil, especialmente no inverno ou com etanol. Ruídos que não cessam indicam desgaste e exigem checagem por um mecânico.
