
A BMW X5, a Land Rover Range Rover Sport e a Audi Q5 são os principais SUVs no Brasil que utilizam a transmissão automática ZF de 8 velocidades. Este câmbio, conhecido como 8HP, é predominante em veículos de luxo e alto desempenho no mercado nacional, sendo raro em modelos populares. A principal vantagem para o motorista brasileiro é a combinação de conforto em engarrafamentos, como os de São Paulo, com respostas rápidas em ultrapassagens em rodovias duplicadas.
Um exemplo prático é a BMW X5 xDrive40i flex 2024. Com gasolina, ela entrega cerca de 333 cv e 45,9 kgfm de torque, alcançando um consumo médio de 9,8 km/l na estrada, segundo testes de revistas especializadas. No etanol, o consumo cai para aproximadamente 6,7 km/l, algo comum para motores turbo de alta potência. A tabela abaixo compara o consumo de alguns modelos nacionais com transmissão equivalente (não ZF) e um importado com ZF 8HP, para contexto:
| Modelo (Ano) | Transmissão | Consumo Estrada (Gasolina) | Consumo Estrada (Etanol) |
|---|---|---|---|
| BMW X5 40i (2024) | ZF 8HP automática | ~9,8 km/l | ~6,7 km/l |
| Jeep Compass (2024) | Aisin 9V automática | ~13,5 km/l | ~9,2 km/l |
| Toyota Corolla Cross (2024) | CVT | ~14,8 km/l | ~10,1 km/l |
O custo total de propriedade (TCO) é elevado. A depreciação é o maior componente, seguida pelo combustível. Em 5 anos e 75.000 km, considerando gasolina a R$ 6/litro, apenas o combustível pode superar R$ 45.000. O custo por km rodado, somando depreciação, IPVA, seguro e manutenção, facilmente passa de R$ 4,50. A ANFAVEA registra que importados como estes têm participação pequena, porém estável, no mercado brasileiro. Já a Latin NCAP destaca que estes modelos costumam atingir boas pontuações em segurança, um fator que mitiga parcialmente a depreciação. A ZF 8HP é uma excelente transmissão, mas seu benefício real no Brasil está atrelado ao pacote completo de um veículo de alto padrão.

















Como proprietário de uma Range Rover Sport 2019 com essa ZF 8HP, posso dizer que no trânsito paulistano ela é impecável, muda de marcha sem você perceber. O que pesa é a manutenção. Fiz a troca do óleo do câmbio com 80.000 km e a oficina especializada cobrou R$ 3.200. Na estrada, respondendo ao pedal, ela é muito rápida e segura nas ultrapassagens. Só uso gasolina aditivada de bom posto para preservar o motor e o câmbio.

Como proprietário de uma Range Rover Sport 2019 com essa ZF 8HP, posso dizer que no trânsito paulistano ela é impecável, muda de marcha sem você perceber. O que pesa é a manutenção. Fiz a troca do óleo do câmbio com 80.000 km e a oficina especializada cobrou R$ 3.200. Na estrada, respondendo ao pedal, ela é muito rápida e segura nas ultrapassagens. Só uso gasolina aditivada de bom posto para preservar o motor e o câmbio.


