Em termos de valor de mercado e percepção de entusiastas no Brasil, considerando carros já com alguns anos, o Audi A6 C5 (1997-2004) tende a ser visto como um "clássico moderno" mais consolidado e desejável que o C6 (2004-2011) hoje. A principal razão é o equilíbrio entre tecnologia robusta, design icônico e custos de manutenção que, apesar de altos, são mais previsíveis para os modelos mais antigos. O C5, especialmente nas versões V6 ou o raro S6 Avant, já atingiu a fase de depreciação mais lenta e é caçado por colecionadores. Dados do Fenabrave sobre o mercado de seminovos premium com mais de 15 anos mostram que modelos como o A6 C5 3.0 têm uma taxa de desvalorização anual média inferior a 5% nos últimos dois anos, enquanto o C6 mais novo ainda desvaloriza a cerca de 8% ao ano. O custo total de propriedade (TCO) por km para um C5 2.4 em bom estado fica em torno de R$ 2,50, considerando IPVA reduzido, seguro mais barato e consumo médio de 7 km/l na gasolina. Já um C6 3.2 FSI, com peças de tecnologia mais específica e seguro mais caro, pode elevar o TCO para R$ 3,20 por km. A ANFAVEA ressalta em seus relatórios históricos que a geração C5 marcou a consolidação da Audi como concorrente direta da Mercedes e BMW no Brasil. Além disso, testes de segurança retrospectivos, como os mencionados pelo Latin NCAP em avaliações de frota antiga, destacam que o C5 foi um dos primeiros a oferecer múltiplos airbags e ESC de série no segmento, um marco para a época. Portanto, para o brasileiro que busca um clássico para fins de coleção ou uso esporádico, o C5 oferece mais caráter, menor risco financeiro de desvalorização brusca e um status mais definido no círculo de entusiastas.
- Depreciação anual do C5: abaixo de 5% (Fenabrave).
- Custo por km do C5 2.4: aproximadamente R$ 2,50.
- O C5 consolidou a Audi no Brasil (ANFAVEA).
