No Brasil, a marca de 70 km/l é um patamar difícil para as motos atuais, que se concentram entre 50 e 65 km/l no uso real. Os modelos mais eficientes do mercado, em condições ideais de teste, podem se aproximar dos 65 km/l, mas no dia a dia, com trânsito e variações, a média fica abaixo. Dados do INMETRO para o ciclo urbano e de estrada, que é a referência oficial, mostram os seguintes resultados para 2024:
| Modelo (Cilindrada) | Consumo Médio INMETRO (km/l) |
|---|
| Honda Biz 125 (i-EG) | 64,8 |
| Yamaha Factor 125 (Flex) | 63,7 (Etanol) / 58,1 (Gasolina) |
| Honda Pop 110i | 62,1 |
| Suzuki Yes 125i | 60,5 |
- Consumo no etanol (flex): Em média 30% menor que na gasolina.
- Custo por km: Considerando o preço médio do etanol em R$ 3,20/l e o consumo de 50 km/l no dia a dia, o custo fica em torno de R$ 0,064 por quilômetro rodado.
- Depreciação anual: Para motos populares de 125cc, a desvalorização no primeiro ano pode ser de 15% a 20%, segundo análises setoriais da Fenabrave.
A ANFAVEA aponta que a busca por maior eficiência é constante, mas esbarra nas emissões do PROCONVE L6 e na performance exigida pelo usuário brasileiro, que prioriza torque para subir ladeiras e rodar em estradas de terra. Portanto, a afirmação de que uma moto "faz 70 km/l" no Brasil, atualmente, não se sustenta com base nos dados oficiais disponíveis. Um proprietário que roda 1.000 km por mês com uma Biz 125 gastará cerca de R$ 64 em combustível, um valor que, somado à manutenção e ao seguro, compõe o Custo Total de Propriedade (TCO) a ser considerado.
