
No painel de climatização da BMW, o símbolo com uma seta curvada para dentro do carro (ou a letra "M" em alguns modelos) ativa o modo de recirculação interna do ar. Já o símbolo com uma seta que aponta para dentro do carro (ou a letra "A") aciona a entrada de ar fresco externo. A escolha certa impacta diretamente o conforto, a segurança e até o consumo de combustível no dia a dia brasileiro. Em uma análise de custo por km para um proprietário que roda 20.000 km/ano, usar a recirculação em momentos estratégicos pode gerar uma economia pequena, mas perceptível. O ar-condicionado trabalha com menos esforço para resfriar o ar já refrigerado da cabine, o que, em um carro flex 1.0, pode reduzir o consumo em cerca de 0,2 a 0,3 km/l no etanol em trânsito pesado. Porém, o uso prolongado (mais de 15-20 minutos) aumenta a umidade interna e o risco de embaçar os vidros, um problema comum no clima úmido de cidades litorâneas. O INMETRO, em seus guias de eficiência energética, recomenda o uso intermitente da recirculação para otimizar o desempenho do sistema. Já a ANFAVEA nota que a funcionalidade é padrão há anos, mas muitos motoristas não a utilizam de forma correta. O custo total de operação (TCO) considera não só o combustível, mas também a manutenção: filtro de cabine sujo mais rapidamente se a recirculação for sempre ligada em estradas de terra.
| Modo | Símbolo Comum | Melhor Uso no Brasil | Impacto no Consumo (Ex. Carro Flex 1.0) |
|---|---|---|---|
| Recirculação Interna (Modo Fechado) | Seta curva para dentro do carro / "M" | Trânsito parado (fumaça de ônibus/ caminhão), túneis, poeira em estradas de terra, rápido resfriamento inicial. | Pode melhorar em ~0.3 km/l no etanol em cidade, pois o compressor trabalha menos. |
| Entrada de Ar Fresco (Modo Aberto) | Seta para dentro do carro / "A" | Maior parte do tempo em rodovias, após usar a recirculação para evitar janelas embaçadas, clima ameno. | Consumo padrão, mantém a qualidade do ar e previne condensação. |









Aqui em São Paulo, no corredor de ônibus da Marginal, o "modo M" é meu melhor amigo. Ligo assim que o trânsito para. Em dois minutos, o cheiro forte do diesel S10 dos caminhões some completamente. No meu Onix Turbo Flex, noto que o ar esfria mais rápido também. Só não posso esquecer de voltar para o "modo A" quando o trânsito flui, senão o vidro da frente começa a embaçar com a umidade da respiração, principalmente no inverno.

Aqui em São Paulo, no corredor de ônibus da Marginal, o "modo M" é meu melhor amigo. Ligo assim que o trânsito para. Em dois minutos, o cheiro forte do diesel S10 dos caminhões some completamente. No meu Onix Turbo Flex, noto que o ar esfria mais rápido também. Só não posso esquecer de voltar para o "modo A" quando o trânsito flui, senão o vidro da frente começa a embaçar com a umidade da respiração, principalmente no inverno.


