Não, nem sempre as portas de alumínio em carros possuem reparação viável no Brasil. A decisão entre consertar ou trocar depende mais do custo-benefício do que da impossibilidade técnica. Em um conserto direto em uma lataria especializada de São Paulo, para uma porta de um Jeep Compass 2023 com dano moderado, o orçamento para reparo do alumínio pode chegar a R$ 3.800, incluindo mão de obra especializada e pintura, enquanto uma peça de reposição nova original sai por R$ 6.200. O cálculo de quem conserta considera o tempo: um reparo de alumínio exige limpeza e preparo meticulosos para evitar contaminação, facilmente levando 3 dias úteis. Um motorista de aplicativo que roda 500 km por semana com um HB20 flex, por exemplo, prefere a troca rápida da porta de aço por R$ 2.000, mesmo sabendo que o alumínio do Compass economizaria cerca de 0,4 km/l no etanol devido ao peso menor em sua rotina no trânsito paulistano. A ANFAVEA destaca o aumento do uso de alumínio em modelos premium e SUVs para atender às metas de eficiência do INMETRO, mas isso não se traduz em rede de reparos acessível. Estudos do IPEA sobre custos de seguros já indicam que sinistros em carros com alta porcentagem de alumínio podem ter valores 15% a 30% superiores, em média, com base em dados até 2023. A viabilidade do reparo se quebra nessa conta prática, o reparo de alumínio é um processo caro e lento no Brasil, onde o custo da mão de obra qualificada pesa na decisão final. A troca muitas vezes se mostra mais econômica a curto prazo, seguros para carros com muita alumínio tendem a ser mais altos no Brasil, mesmo em modelos populares flex que adotam a tecnologia em partes específicas, como capôs e portas.
