Por que meu carro está fazendo barulho após a revisão? Principais causas no Brasil explicadas

[LeJoanna]

Após a revisão, o barulho costuma vir de óleo incorreto para o motor flex, óleo em excesso ou componentes mal reconectados, principalmente em carros brasileiros populares. A ANFAVEA aponta que mais de 88% dos carros novos vendidos no Brasil em 2023 eram flex, e muitos mecânicos ainda usam óleo mineral antigo (como SAE 20W-50) nesses motores modernos, que exigem semissintético ou sintético (5W-30, por exemplo). O óleo mineral, mais grosso, não circula rápido o suficiente em partidas a frio, causando batidas nos tuchos hidráulicos, um ruído metálico persistente nos primeiros minutos. Já o excesso de óleo, comum quando não se espera o escoamento total na troca, faz o virabrequim bater na massa líquida, gerando um ronco baixo e possível fumaça azulada em motores turbo, como no Jeep Compass 1.3 Turbo. Um problema muito local é a desconexão do chicote do sensor de combustível flex durante a limpeza do compartimento: esse fio solto vibra no coletor de admissão, simulando um ruído de serrilha. Sempre peça para usar óleo com especificação correta no manual e verificar o nível 10 minutos após desligar o motor em terreno plano. O INMETRO enfatiza em seus selos de consumo que o lubrificante adequado impacta em até 2% a eficiência do motor. Um erro simples pode levar a desgaste precoce e custos altos de retificação.

[DeClara]

No meu Onix Plus 1.0 Turbo, o cara botou o óleo errado na última troca. Ficou com um tic-tic chato na partida, principalmente de manhã. O manual pedia 5W-30 semissintético e ele usou um mineral 15W-40 genérico, dizendo que "para nosso calor está bom". Só parou depois que lavei o motor com o óleo correto. Hoze já pergunto na hora qual vai usar e peço para ver a embalagem.

[Rick]

No meu Onix Plus 1.0 Turbo, o cara botou o óleo errado na última troca. Ficou com um tic-tic chato na partida, principalmente de manhã. O manual pedia 5W-30 semissintético e ele usou um mineral 15W-40 genérico, dizendo que "para nosso calor está bom". Só parou depois que lavei o motor com o óleo correto. Hoze já pergunto na hora qual vai usar e peço para ver a embalagem.

[McEthan]

Aqui na oficina, vejo muito carro flex, especialmente HB20 e Kwid, chegando com barulho após revisão em rede rápida. Frequentemente é a proteção inferior do motor (calha) mal parafusada ou até dobrada. Nas estradas de terra do interior, ela bate e faz um estalido seco a cada desnível. Outro clássico é o parafuso do filtro de óleo mal apertado, vazando e respingando na correia auxiliar, que chia bastante. Sempre reviso esses pontos.

[IvanLee]

Trabalho em loja de seminovos e um barulho pós-revisão deprecia o carro na hora. O comprador desconfia de problema grave. Já recebi um Polo 1.6 flex 2019 que ronca ao acelerar. Era o suporte do escapamento solto, coisa de 10 minutos para ajustar, mas se não for identificado, o cliente acha que o motor está ruim e oferece R$ 5.000 a menos. Peça sempre o check-list assinado.

[Perry]

Como motorista de aplicativo em SP, faço revisões frequentes. Percebi que, se o frentista enche o tanque com gasolina aditivada até transbordar após a troca de óleo, o excesso pode lubrificar mal os canos do sistema EVAP, gerando um assovio na tampa do tanque. Também, em carros mais velhos, mexer na correia dentada para verificar desgaste e não retensionar direito provoca um chiado agudo em acelerações. Exijo um teste drive com o mecânico ao lado antes de receber o carro.