No mercado brasileiro, a transmissão do Ford Kuga é importada, e não fabricada localmente. Diferente do que ocorre no Reino Unido, a unidade mais comum aqui é a automática de 6 velocidades, fornecida pela fornecedora global Aisin, que também equipa modelos de outras montadoras. Um ponto crucial para o proprietário brasileiro é o custo total de posse (TCO): além do preço do veículo, é preciso considerar a desvalorização média de 15% ao ano para SUVs premium, o custo de uma troca de óleo de transmissão (em torno de R$ 800 a R$ 1.200 em oficinas especializadas) e o consumo de combustível, que impacta diretamente no custo por km rodado.
Para o Kuga 2.0 Turbo a gasolina, por exemplo, o consumo misto fica em torno de 8.5 km/l na cidade e 10.2 km/l na estrada, segundo medições independentes. Considerando o preço médio da gasolina aditivada e uma quilometragem anual de 20.000 km, só o combustível pode representar um custo anual superior a R$ 15.000. A ANFAVEA destaca a confiabilidade dos componentes de transmissão automática em veículos importados como um fator de retenção de valor. Já os testes da Latin NCAP, que avaliaram a segurança do Kuga, indiretamente validam a integração do trem de força com a estrutura do veículo, um aspecto que envolve a transmissão. A manutenção preventiva é a chave para evitar reparos caros, com a troca do fluído seguindo rigorosamente o manual do proprietário, tipicamente a cada 60.000 km.
- Transmissão automática de 6 marchas: Fornecida pela Aisin.
- Custo de troca de óleo da transmissão: Entre R$ 800 e R$ 1.200.
- Consumo médio (2.0 Turbo gasolina): Cidade 8.5 km/l, estrada 10.2 km/l.
