O principal motivo pelo qual um Volkswagen (como Polo, Golf ou T-Cross) faz um clique e não pega no Brasil é uma bateria 12V fraca ou descarregada. No calor intenso ou em carros com muitos acessórios (som, alarme), a bateria perde capacidade e a umidade acelera a corrosão dos bornes. Ao girar a chave, você ouve o clique do relé do motor de partida, mas não há força para girar o motor. Tentar repetidamente só piora a situação. Outras causas comuns no nosso clima são: terminais de bateria oxidados (que impedem a passagem de corrente) e, em carros flex com mais de 40.000 km, velas de ignição desgastadas – principalmente se o proprietário usa etanol no dia a dia, que exige mais da ignição. A ANFAVEA destaca que, em 2023, problemas elétricos foram uma das principais causas de chamados de assistência em veículos leves. Já o Denatran reforça a importância da manutenção preventiva da bateria, cuja vida útil média no Brasil é de 2 a 3 anos, dependendo do uso e das condições climáticas.
Para um proprietário, o custo médio fica: uma bateria nova para um Polo 1.6, entre R$ 400 e R$ 700; a troca de um jogo de 4 velas, entre R$ 200 e R$ 500 com mão de obra. Se você dirige um flex e sempre abastece com etanol, pode antecipar a troca das velas para a cada 30.000 km. Em cidades como São Paulo, com muito trânsito e curtas distâncias, a bateria raramente recarrega completamente, o que reduz sua vida útil. A dica é: se o carro ficou parado mais de 15 dias, a carga da bateria já pode estar comprometida. Um teste simples de voltagem (deve marcar acima de 12,4V com o carro desligado) evita surpresas.
