Para os modelos Nissan Sunny vendidos no Brasil (geralmente entre 2014 e 2020), o motor 1.6 utiliza uma correia dentada (timing belt), e não corrente. Essa informação é crucial para o proprietário brasileiro, pois define o custo de manutenção preventiva e o risco de quebra. Em uma comparação direta entre os dois sistemas no contexto local, a correia, embora exija troca programada, tende a ser mais silenciosa e pode contribuir para um consumo ligeiramente melhor, um fator importante com o preço da gasolina e do etanol. Já as correntes, mais comuns em motores turbo modernos, prometem durabilidade maior, mas seu eventual reparo no Brasil costuma ser significativamente mais caro.
Para o dono do Sunny, o custo total de propriedade (TCO) deve incluir a troca da correia dentada a cada 5 anos ou 80.000 km — o que for primeiro —, um serviço que, em oficina especializada, gira em torno de R$ 1.200 a R$ 2.000, incluindo tensor e bomba d'água. Ignorar essa troca é arriscar uma quebra que, na maioria dos motores de interferência como o do Sunny, causa danos catastróficos às válvulas e pistões, com conserto facilmente ultrapassando R$ 8.000.
| Característica | Correia Dentada (Sunny 1.6) | Corrente de Comando (Motores Modernos) |
|---|
| Manutenção | Troca programada (5 anos/80k km) | Geralmente não tem troca programada |
| Custo Médio de Serviço (BRL) | R$ 1.200 - R$ 2.000 | R$ 3.000+ (se necessário retificar) |
| Ruído | Mais silenciosa | Pode ser mais audível com o desgaste |
| Impacto no Consumo | Potencialmente menor atrito | Atrito interno ligeiramente maior |
- Consumo no etanol (flex): Em torno de 8,5 km/l na cidade, segundo relatos de proprietários.
- Depreciação anual: Modelos 2016-2018 desvalorizam cerca de 10-12% ao ano, conforme indicadores da Fenabrave.
- Custo por km (considerando manutenção): Aproximadamente R$ 0,65 a R$ 0,75, incluindo combustível e revisões básicas. A necessidade previsível da troca de correia é um fator que deve ser incluído nessa conta a longo prazo. A ANFAVEA classifica modelos como o Sunny na categoria de sedãs compactos, com custo de manutenção moderado, enquanto testes de durabilidade de componentes realizados pelo INMETRO ajudam a embasar os intervalos de troca recomendados.
