Sim, é possível, mas exige técnica e paciência, especialmente para assentar o talão do pneu na roda pela primeira vez após uma troca. Para um pneu já assentado e apenas com calibragem baixa, uma bomba de pedal comum pode resolver, mas será um processo lento. A verdadeira dificuldade está em vencer o vazamento inicial de ar quando o pneu está "vazio" e o talão não está vedando contra o aro. A técnica mais eficaz envolve remover o miolo da válvula com uma chave específica para aumentar drasticamente o fluxo de ar, comprimir uma parte do pneu contra o aro para criar uma câmara inicial de vedação e então bombear de forma rápida e vigorosa até ouvir o "pop" característico do talão assentando. Após isso, rosqueie o miolo de volta e complete a calibragem até a pressão fria recomendada no manual ou na etiqueta da porta (geralmente entre 30 e 36 PSI, ou 2,1 a 2,5 bar, para a maioria dos hatchbacks brasileiros como Hyundai HB20 ou Volkswagen Polo). Um estudo do IPEA sobre custos operacionais de veículos leves indica que rodar com pneus 20% abaixo da pressão ideal pode aumentar o consumo de combustível em até 5%. Considerando um carro flex que faz 10 km/l com gasolina e um preço médio de R$ 5,90 por litro, isso representa um custo extra de aproximadamente R$ 0,03 por quilômetro rodado apenas no combustível, sem contar o desgaste irregular mais acelerado dos pneus. Para a maioria dos proprietários, o custo-benefício de uma bomba elétrica portátil de 12V (a partir de R$ 150) ou o uso dos compressores gratuitos em postos de combustível (que são regulados e devem ter sua precisão verificada periodicamente, conforme normas do INMETRO) é muito mais atraente do que a árdua tarefa de usar uma bomba de bicicleta para essa finalidade específica.
