
Para quem planeja ficar com o carro por vários anos e pensa no custo total, o Chevrolet Onix geralmente sai mais em conta que o Ford Ka. A diferença principal não está só no preço de compra, mas na soma da depreciação, combustível e manutenção ao longo do tempo. Pegando como base um modelo 2022 flex, o Onix perde menos valor: uma depreciação média de cerca de 12% ao ano, contra aproximadamente 15% do Ka, segundo projeções do mercado de seminovos com base em dados da Fenabrave. Na prática, em 3 anos, isso pode significar uma diferença de mais de R$ 5.000 a menos perdidos na revenda com o Onix. A economia no dia a dia também conta: o selo do INMETRO para o Onix 1.0 2023 indica um consumo combinado de 10,7 km/l com gasolina e 7,6 km/l com etanol, números ligeiramente melhores que os do Ka da mesma época, o que no trânsito pesado faz diferença no fim do mês.
| Item de Comparação (Modelo 2022 Flex, 1.0) | Chevrolet Onix | Ford Ka |
|---|---|---|
| Preço Médio de Tabela (Novo, 2022) | R$ 78.990 | R$ 76.490 |
| Valor Estimado (Usado, 2024) | R$ 55.000 | R$ 47.000 |
| Depreciação em 2 anos | ~30% | ~38% |
| Consumo INMETRO (Etanol/Gasolina) | 7,6 km/l / 10,7 km/l | 7,4 km/l / 10,4 km/l |
A ANFAVEA mostra o Onix como o carro mais vendido do país há anos, e esse volume de vendas direciona o mercado de seminovos, mantendo sua procura e preços mais firmes. Já o Ka, apesar de ser um carro robusto, sofre com a saída da Ford do mercado nacional, o que impactou a percepção de valor futuro. Fazendo uma conta simples de TCO para 3 anos e 45.000 km, considerando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível (70% etanol, 30% gasolina), o custo por km do Onix tende a ficar entre 5% e 8% menor. A escolha pelo Ka só se justifica se você encontrar uma unidade usada com preço muito abaixo da média e tiver um mecânico de confiança para a manutenção futura.









Comprei um Ka Titanium 1.5 2019 zero e rodei 60.000 km em 4 anos, quase tudo com etanol. O carro é muito mais divertido que o Onix, a direção é precisa e a suspensão não faz barulho nem nas estradas de terra do interior de Minas. Mas confesso que a revenda foi um desastre. Precisei vender ano passado e o valor oferecido foi baixíssimo, os compradores sempre comentavam o fim da Ford. O meu consumo médio era de 8,2 km/l no álcool em rodovia, na BR-040. Hoje, se fosse comprar de novo, olharia um Onix Premier usado pelo mesmo preço que peguei no Ka na época, só pela tranquilidade na hora de trocar. A mecânica do Ka nunca deu problema, mas a sensação é de que você está com um produto que já não tem mais suporte no país.


