Qual o melhor carro, Onix ou Ford Ka?

[Ann]

Para quem planeja ficar com o carro por vários anos e pensa no custo total, o Chevrolet Onix geralmente sai mais em conta que o Ford Ka. A diferença principal não está só no preço de compra, mas na soma da depreciação, combustível e manutenção ao longo do tempo. Pegando como base um modelo 2022 flex, o Onix perde menos valor: uma depreciação média de cerca de 12% ao ano, contra aproximadamente 15% do Ka, segundo projeções do mercado de seminovos com base em dados da Fenabrave. Na prática, em 3 anos, isso pode significar uma diferença de mais de R$ 5.000 a menos perdidos na revenda com o Onix. A economia no dia a dia também conta: o selo do INMETRO para o Onix 1.0 2023 indica um consumo combinado de 10,7 km/l com gasolina e 7,6 km/l com etanol, números ligeiramente melhores que os do Ka da mesma época, o que no trânsito pesado faz diferença no fim do mês.

Item de Comparação (Modelo 2022 Flex, 1.0)	Chevrolet Onix	Ford Ka
Preço Médio de Tabela (Novo, 2022)	R$ 78.990	R$ 76.490
Valor Estimado (Usado, 2024)	R$ 55.000	R$ 47.000
Depreciação em 2 anos	~30%	~38%
Consumo INMETRO (Etanol/Gasolina)	7,6 km/l / 10,7 km/l	7,4 km/l / 10,4 km/l

• Custo de manutenção básica: similar nos dois, mas a rede de peças do Onix é mais abundante.
• Desvalorização em 2 anos: o Ka perde cerca de R$ 29.500, o Onix perde R$ 24.000.

1. O Onix segura mais valor no mercado de usados, compensando um possível preço inicial mais alto.
2. A rede de assistência e peças do Chevrolet no Brasil é mais extensa, facilitando a manutenção a longo prazo.
3. Para uso diário em cidade, a economia de combustível do Onix, ainda que pequena, se acumula em milhares de quilômetros rodados.

A ANFAVEA mostra o Onix como o carro mais vendido do país há anos, e esse volume de vendas direciona o mercado de seminovos, mantendo sua procura e preços mais firmes. Já o Ka, apesar de ser um carro robusto, sofre com a saída da Ford do mercado nacional, o que impactou a percepção de valor futuro. Fazendo uma conta simples de TCO para 3 anos e 45.000 km, considerando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível (70% etanol, 30% gasolina), o custo por km do Onix tende a ficar entre 5% e 8% menor. A escolha pelo Ka só se justifica se você encontrar uma unidade usada com preço muito abaixo da média e tiver um mecânico de confiança para a manutenção futura.

[DiLaura]

Comprei um Ka Titanium 1.5 2019 zero e rodei 60.000 km em 4 anos, quase tudo com etanol. O carro é muito mais divertido que o Onix, a direção é precisa e a suspensão não faz barulho nem nas estradas de terra do interior de Minas. Mas confesso que a revenda foi um desastre. Precisei vender ano passado e o valor oferecido foi baixíssimo, os compradores sempre comentavam o fim da Ford. O meu consumo médio era de 8,2 km/l no álcool em rodovia, na BR-040. Hoje, se fosse comprar de novo, olharia um Onix Premier usado pelo mesmo preço que peguei no Ka na época, só pela tranquilidade na hora de trocar. A mecânica do Ka nunca deu problema, mas a sensação é de que você está com um produto que já não tem mais suporte no país.

[LaLaura]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e o que mais vejo é gente trazendo Ka para trocar. A procura pelo Onix é constante, então a gente consegue vender ele mais rápido e com margem melhor. O Ka, quando entra, a gente tem que precificar bem abaixo da Fipe para atrair o cliente, porque todo mundo já sabe da história. Para quem está comprando usado, o Ka pode ser um bom negócio se estiver muito bem cuidado e barato. Mas se você pensa em trocar daqui a dois anos, já entra perdendo. O Onix, mesmo os mais antigos, ainda tem uma saída mais garantida.

[JuliaLynn]

Para motorista de aplicação em São Paulo, a conta é fria. Já dirigi os dois, um Onix 2020 1.0 Turbo e um Ka 2018 1.0. O Onix ganha no consumo no trânsito parado. No corredor, com ar ligado, o Ka 1.0 aspirado precisa de mais giro para arrancar, e isso gasta mais. No fim do dia, com uma média de 150 km rodados, a diferença no tanque era de quase um litro a favor do Onix, usando gasolina aditivada. Outro ponto é o espaço: no banco de trás do Onix, passageiro com mala média não reclama. No Ka, já ouvi vários comentários. E a conectividade, mesmo a básica, do Onix é mais simples para o passageiro conectar o Bluetooth rápido. Como ferramenta de trabalho, o que dá mais retorno e menos dor de cabeça na revenda é o Onix, sem dúvida. O Ka é um carro honesto, mas para essa função específica, os números não mentem.

[LeLukas]

Tenho um Ka Freestyle 2017 e um amigo tem um Onix Plus. Na estrada de terra para a chácara, o Ka é imbatível, a suspensão alta e a relação curta da primeira marcha ajudam demais. O Onix dele já arranhou o parachoque algumas vezes nas lombadas altas da cidade. Para quem mora em interior com ruas não pavimentadas, o Ka ainda faz muito sentido, mesmo com a desvantagem na revenda. A sensação de solidez é maior. Só abasteço com etanol e o motor 1.0 nunca reclamou, mas o consumo realmente não é o ponto forte dele.