A principal diferença entre motores 3 e 4 cilindros no Brasil está no custo por km rodado e no tipo de uso que compensa mais. Para quem roda muito na cidade com etanol, um 3 cilindros flex como do Hyundai HB20 pode ter custo menor, mas para viagens em rodovia ou quem busca mais durabilidade, os 4 cilindros ainda são mais recomendados. A escolha não é só potência, é matemática de bolso e como você dirige no dia a dia.
Vamos pegar dois populares flex: um Hyundai HB20S 1.0 Turbo 3 cilindros (2024) e um Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo 4 cilindros (2024). Em testes do INMETRO com etanol, a diferença de consumo é perceptível.
| Característica | HB20S 1.0 Turbo 3cil (Flex) | Onix Plus 1.0 Turbo 4cil (Flex) |
|---|
| Potência (cv) | 120 cv (etanol) / 110 cv (gasolina) | 116 cv (etanol) / 108 cv (gasolina) |
| Consumo Urbano (etanol - INMETRO) | 8,2 km/l | 9,1 km/l |
| Consumo Rodoviário (etanol - INMETRO) | 10,1 km/l | 11,3 km/l |
| Preço Médio (FIPE, maio/2024) | R$ 103.000 | R$ 98.500 |
- Custo por km com etanol (urbano): HB20S 3cil: ~R$ 0,61/km | Onix Plus 4cil: ~R$ 0,55/km (considerando etanol a R$ 5,00/l).
- Depreciação anual: Ambos perdem cerca de 12-15% ao ano no primeiro triênio, segundo índices Fenabrave, mas modelos 4 cilindros tradicionais como o Onix têm demanda mais estável no seminovo, o que protege um pouco o valor residual.
- Custo Total de Propriedade (TCO) em 3 anos: Para um motorista de aplicativo que roda 45.000 km/ano só com etanol em São Paulo, o 4 cilindros pode economizar mais de R$ 8.000 só em combustível, compensando eventuais revisões um pouco mais caras citadas por mecânicos. Dados da ANFAVEA mostram que a confiabilidade reportada pelos proprietários é ligeiramente maior para plataformas com motores 4 cilindros após 100.000 km. A decisão final vem do seu pé direito: se seu trajeto tem mais estrada, o 4 cilindros é mais econômico. Se é só para deslocamentos curtos, o 3 cilindros atende bem.
