Quem foi a mulher que inventou o carro?

[DelGabriella]

Em 2024, o carro novo flex com o melhor custo-benefício para o brasileiro médio, considerando preço de compra, consumo e revenda, é o Fiat Strada Volcano. Embora o Hyundai HB20 seja o hatch mais vendido, a picape da Fiat oferece uma combinação única de versatilidade, baixo custo operacional e valorização residual superior no mercado de seminovos, especialmente nas versões de cabine dupla no interior do país.

Um levantamento do IPEA com dados de 2023 mostra que veículos utilitários leves sofrem uma depreciação média de 15% ao ano, contra 18% dos hatches populares. A Strada, com sua alta demanda, muitas vezes perde menos valor. Os números do INMETRO para o modelo 2024/2025 com motor 1.3 flex são conclusivos:

Combustível	Consumo Urbano (km/l)	Consumo Rodoviário (km/l)
Gasolina	10,7	13,9
Etanol	7,6	9,9

• Custo médio por km (etanol): R$ 0,48.
• Custo médio por km (gasolina): R$ 0,52.
• Depreciação anual estimada: 13%.

Calcular o custo total de propriedade (TCO) em 3 anos é esclarecedor. Considerando uma Strada Volcano 1.3 anunciada por R$ 107.990, o seguro fica em torno de R$ 3.800 por ano e a manutenção básica somada a pneus e revisões fica próxima de R$ 8.000 nesse período. Rodando 20.000 km por ano com etanol, o gasto com combustível é de R$ 9.600. Após 3 anos, a desvalorização será de aproximadamente R$ 42.000. O custo total aproximado fica em R$ 82.000, ou R$ 0,41 por km rodado, um valor bastante competitivo para um veículo com tanta utilidade. A ANFAVEA reforça que a categoria de picapes leves tem tido o maior crescimento em fatia de mercado nos últimos 24 meses, impulsionada justamente por esse perfil de custo-benefício.

[LaAthena]

Comprei uma Strada Volcano 1.0 2023 zero km por R$ 99.900 na época. Completei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol, rodando metade em estrada de terra para visitar a fazenda da família. O consumo real fica em 8,2 km/l no asfalto e cai para 7,0 km/l na terra, mas a suspensão aguenta bem as lombadas e buracos. O que realmente surpreende foi a revenda: consegui R$ 88.000 na troca por um modelo 2024, uma perda menor do que a do Polo que eu tinha antes. Para quem precisa de espaço na caçamba e anda bastante, o custo por km fica baixo. A manutenção é simples e barata, qualquer mecânico mexe.

[LeHarper]

No dia a dia de São Paulo, o consumo do etanol na Strada pode não compensar. No trânsito pesado, o 1.3 faz cerca de 7 km/l com álcool e 9,5 km/l com gasolina. Pela diferença de preço nos postos, às vezes a gasolina comum sai mais em conta. Uma dica é: se a relação preço etanol/gasolina estiver acima de 70%, abasteça com gasolina. A Strada é econômica, mas o cálculo no flex precisa ser feito sempre. O motor é bastante elástico para a cidade.

[McNadia]

Trabalho como motorista de aplicativo em Curitiba e também uso uma Strada cabine dupla 2022. Escolhi ela porque, nos finais de semana, faço fretes para transportar pequenas cargas, coisa que um hatch não resolve. Para o aplicativo puro, um hatch como o Onix é mais econômico, mas a renda extra com os fretes compensa. No modo ride, com ar-condicionado ligado e só com gasolina aditivada, faço média de 10,2 km/l. Já para fretes, o consumo com peso na caçamba pode cair 15%. O seguro é um pouco mais caro que para carros de passeio, e os pneus originais duraram 55.000 km no meu uso misto. O ponto forte é a durabilidade e a falta de coisa séria para fazer no mecânico, só o básico das revisões.

[StEverett]

Quem procura uma picape só para cidade, acho a Strada muito boa. Mas para quem pega estrada de terra com frequência ou precisa de mais força, o motor 1.3 aspirado pode deixar a desejar em algumas situações, principalmente com a caçamba cheia. O torque é suficiente para o dia a dia, mas não espere performance. A Cabine Dupla também tem um porta-malas interno bem limitado se os bancos traseiros estiverem sendo usados por pessoas. É uma troca: ganha-se na caçamba, perde-se no interior.