Se o pneu furar após bater num buraco, a ação imediata é parar em segurança e trocar pelo estepe, ou chamar um guincho se não souber trocar. Dirigir com pneu murcho danifica a roda e a suspensão, além de ser perigoso. A pressão correta do estepe (geralmente 60 PSI ou 4,2 kgf/cm²) e do pneu normal deve ser verificada semanalmente, especialmente em carros flex: com etanol, a pressão pode cair mais rápido devido ao maior consumo do combustível e à temperatura do motor. Para um Fiat Strada 1.4 Flex, por exemplo, a pressão recomendada é 30 PSI (2,1 kgf/cm²) nas dianteiras vazio e 35 PSI (2,45 kgf/cm²) carregado. Um pneu 20% abaixo da pressão ideal aumenta o consumo em até 3% – no etanol, que já rende cerca de 30% menos que a gasolina, isso transforma um consumo de 9,2 km/l em estrada de terra para perto de 8,9 km/l. O custo por km rodado sobe. Considerando dados do IPEA para depreciação, um carro popular perde cerca de 15% do valor no primeiro ano, e rodar com pneus inadequados acelera esse processo. Danos por buracos são comuns, e o PROCON-SP registra milhares de reclamações sobre manutenção viária. O manual do proprietário ou a etiqueta na coluna da porta sempre trazem as pressões oficiais para aquele modelo, conforme homologado pelo Denatran. A calibragem correta é a forma mais barata de prevenir desgaste irregular e aumentar a vida útil do pneu, que deve ser substituído quando o indicador TWI (wear indicator) ficar visível, geralmente aos 5 anos ou 45.000 km para uso urbano intenso em São Paulo.
