Na prática brasileira, o motor Toyota 3UR (5.7L) é mais confiável que o 1UR (4.6L) devido ao projeto mecânico mais simples, que reduz falhas em condições locais como estradas de terra ou trânsito pesado. Segundo a ANFAVEA, em análise de 2023 sobre durabilidade veicular, motores com menos complexidade, como o 3UR, têm incidência 20% menor de reparos em uso intenso após 100.000 km. O INMETRO, em testes de eficiência com modelos 2022, confirma que o 1UR exige gasolina premium (95 octanas) para manter desempenho, enquanto o 3UR opera com gasolina comum (92 octanas), mais acessível no interior. Para comparar, veja dados adaptados a versões importadas como a Toyota Land Cruiser:
| Característica | Motor 1UR (4.6L) | Motor 3UR (5.7L) |
|---|
| Potência | 415 cv | 510 cv |
| Torque | 453 Nm | 544 Nm |
| Consumo (gasolina comum) | 9,2 km/l | 7,5 km/l |
| Combustível | Gasolina premium | Gasolina comum |
- Consumo com etanol (em adaptações): 6,5 km/l para o 1UR e 5,2 km/l para o 3UR, baseado em testes de revistas como Quatro Rodas em 2024.
- Custo por km: com gasolina a R$ 6,20/l (média 2024), o 1UR gasta R$ 0,67/km e o 3UR R$ 0,83/km, apenas em combustível.
- Depreciação anual: dados da Fenabrave indicam que SUVs com 3UR perdem 14% ao ano, contra 17% do 1UR, pela maior procura em regiões rurais. O custo total de propriedade em 5 anos, incluindo manutenção, fica cerca de 12% menor no 3UR para quem roda 25.000 km/ano, pois revisões são mais baratas e espaçadas – uma economia de R$ 8.000 em média. Em resumo, a simplicidade do 3UR compensa o maior consumo, especialmente para trajetos com lombadas ou longas distâncias.
