Se você não encontra a data de fabricação no pneu, existem dois cenários principais: o pneu pode ter sido montado incorretamente, com o lado de fora voltado para dentro, ou a marcação realmente se desgastou. Em ambos os casos, a recomendação é clara: não compre e não use esse pneu. A ausência da data, especialmente em um pneu vendido como novo, é uma bandeira vermelha e muitas vezes indica uma tentativa de esconder a idade real do produto, o que é uma prática condenada pelo INMETRO, órgão responsável pela metrologia e segurança no Brasil.
A data de fabricação é parte do código DOT, um conjunto de caracteres moldado no flanco. No padrão atual, os últimos quatro dígitos indicam a semana e o ano. Por exemplo, "1023" significa que o pneu foi fabricado na 10ª semana de 2023. Se este código está ausente ou ilegível, você perde a referência fundamental para calcular a vida útil do item. A ANFAVEA recomenda que, mesmo com boa aparência, pneus com mais de cinco anos de fabricação devem ser inspecionados com rigor redobrado, e o uso além de dez anos é desaconselhado para a maioria dos veículos de passeio.
Considerando o custo total de propriedade (TCO) de um carro popular como um Volkswagen Polo no Brasil, os pneus representam um custo operacional significativo. Um jogo de quatro pneus novos pode custar entre R$ 1.800 e R$ 2.500. Se um pneu sem data falhar prematuramente, o prejuízo vai além da reposição: pode danificar a roda, comprometer o alinhamento e, acima de tudo, colocará a segurança em risco. Em estradas duplicadas com tráfego pesado, como a Rodovia Dutra, a integridade dos pneus é não negociável. Portanto, a verificação da data é um passo essencial e rápido que evita custos e riscos muito maiores a longo prazo.
- Localização padrão: Código DOT no flanco do pneu.
- Vida útil recomendada: Inspeção após 5 anos, troca sugerida antes de 10 anos (ANFAVEA).
- Custo de negligência: Falha prematura pode elevar o TCO em centenas de reais.
