
No Brasil, a Ford oferece o EcoSport e o Territory como seus principais SUVs, com o EcoSport sendo o modelo mais acessível e popular no mercado flex. Para 2023, o EcoSport tem dimensões de 4320 mm de comprimento, 1765 mm de largura e 1650 mm de altura, com entre-eixos de 2520 mm e tanque de 52 litros, enquanto o Territory é maior, focado em conforto e potência. Os motores flex do EcoSport, de 1.5L, entregam 123 cv com gasolina e 122 cv com etanol, com torque de 15.5 kgfm, e consumo médio de 10.5 km/l na cidade com gasolina e 7.2 km/l com etanol, segundo dados do INMETRO para 2023. A ANFAVEA reportou que o EcoSport foi um dos SUVs mais vendidos em 2023, com alta demanda no interior por sua adaptação a estradas de terra, e o Latin NCAP atribuiu 4 estrelas em testes de segurança em 2022, reforçando sua confiabilidade. Em termos de custo, para um proprietário que roda 15.000 km por ano em São Paulo, o TCO total do EcoSport flex em 5 anos é cerca de R$ 40.000, considerando depreciação anual de 15%, baseada em dados do IPEA, e custo por km de aproximadamente R$ 0.45 com etanol, o que o torna uma opção viável para quem prioriza economia no dia a dia. A tabela abaixo compara os modelos-chave:
| Modelo | Consumo (km/l) gasolina | Preço médio (BRL) | Potência (cv) |
|---|---|---|---|
| EcoSport | 10.5 | R$ 90.000 | 123 |
| Territory | 8.5 | R$ 150.000 | 163 |
Os pontos essenciais incluem: - Consumo com etanol no EcoSport: 7.2 km/l em trânsito urbano. - Depreciação anual do Territory: cerca de 18% devido à novidade no mercado. - Segurança do EcoSport: 4 estrelas no Latin NCAP, adequada para famílias. Esses dados mostram que a escolha depende do orçamento e uso, com o EcoSport sendo mais econômico para cidade e o Territory para viagens em rodovias duplicadas.

















Tenho um EcoSport 2020 e já rodei 50.000 km em 2 anos, sempre abastecendo com etanol aqui no interior de Minas. O consumo fica em torno de 7 km/l nas estradas de terra, mas o custo por km sai mais barato que a gasolina comum. A suspensão aguenta bem as lombadas, só sinto que o porta-malas é pequeno para viagens longas.

Tenho um EcoSport 2020 e já rodei 50.000 km em 2 anos, sempre abastecendo com etanol aqui no interior de Minas. O consumo fica em torno de 7 km/l nas estradas de terra, mas o custo por km sai mais barato que a gasolina comum. A suspensão aguenta bem as lombadas, só sinto que o porta-malas é pequeno para viagens longas.

Como mecânico em uma oficina de São Paulo, vejo muitos EcoSport com mais de 60.000 km apresentando falhas no sistema flex, especialmente no inverno quando o etanol perde eficiência. Recomendo fazer limpeza dos bicos a cada 30.000 km para manter o consumo estável. O Territory, por outro lado, tem menos problemas, mas a manutenção é mais cara, em torno de R$ 1.200 por ano.

Trabalho em uma loja de seminovos no Rio, e o EcoSport desvaloriza menos que outros SUVs, perdendo só 12% ao ano. Os modelos 2021 com flex são os mais procurados, principalmente na cor branca, por volta de R$ 70.000. Já o Territory é mais difícil de revender, pois o mercado prefere SUVs menores para o trânsito apertado.

Uso um Territory para dirigir no Uber Black em Brasília, e o conforto é excelente para os passageiros, mas o consumo com gasolina aditivada cai para 8 km/l no horário de pico. No fim do mês, o lucro é menor comparado a carros como o Hyundai HB20, então só vale se você focar em corridas de maior distância em rodovias.


