O Honda Civic atual, especialmente na versão Touring com câmbio CVT, entrega uma experiência de direção muito sólida e confiável no dia a dia brasileiro. A sensação ao volante é de um carro bem assentado, com direção precisa e suspensão que absorve bem as lombadas e buracos das cidades, sem perder a estabilidade em rodovias duplicadas. Segundo a ANFAVEA, o Civic é um dos sedãs médios mais vendidos do país, o que fala do seu apelo prático. Em termos de desempenho, o motor 1.5 turbo flex desenvolve 173 cv com gasolina e cerca de 158 cv com etanol, com torque de 22,4 kgfm. O 0 a 100 km/h fica em torno de 8,5 segundos abastecido com gasolina, um desempenho mais do que suficiente para ultrapassagens seguras.
O consumo real é um ponto crucial para o bolso do brasileiro. Em uso misto, os números costumam ficar assim, considerando o modelo 2023/2024:
| Combustível | Consumo Médio (Cidade/Estrada) |
|---|
| Gasolina (comum ou aditivada) | 9,8 km/l / 13,2 km/l |
| Etanol | 7,1 km/l / 9,5 km/l |
- Consumo no etanol: Aproximadamente 30% menor que com gasolina, o que é típico para motores flex. No trânsito pesado de São Paulo, esses números podem cair cerca de 15%.
- Custo por quilômetro (exemplo): Com gasolina a R$ 5,90/l e etanol a R$ 4,00/l (preços médios referenciais), o custo/km fica em torno de R$ 0,60 com gasolina e R$ 0,56 com etanol, tornando o álcool viável quando abaixo de 70% do preço da gasolina.
- Depreciação: Dados da Fenabrave indicam que o Civic tem uma desvalorização média anual de cerca de 10-12%, uma das mais baixas da categoria, o que impacta positivamente no Custo Total de Propriedade (TCO) ao longo de 5 anos.
Em segurança, o Civic sempre tem boa classificação no Latin NCAP, e versões completas oferecem um pacote robusto de assistência à condução. A experiência de direção é, no fim das contas, de um carro extremamente competente e previsível, que entrega conforto, economia relativa para a potência e uma ótima revenda, fundamentais para o proprietário brasileiro.
