Como é o modelo Virtus?

[ArthurFitz]

O Virtus é um sedã médio que entrega um bom custo-benefício no dia a dia, especialmente na versão com motor 1.0 TSI Flex. Para quem roda cerca de 20.000 km por ano, o custo total de propriedade (TCO) por km fica em torno de R$ 1,85, considerando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível. A depreciação média no primeiro ano é de 18%, segundo a Fenabrave, mas modelos com manutenção em concessionária seguram melhor o valor. Dados do INMETRO mostram que o consumo no etanol é de 9,2 km/l na cidade, enquanto na gasolina sobe para 12,8 km/l – uma diferença que impacta o bolso no longo prazo. A ANFAVEA aponta que carros com boa rede de assistência, como o Virtus, têm custos de manutenção previsíveis nos primeiros 60.000 km. O segredo é fazer as revisões no prazo e usar combustível de bom posto, porque o motor turbo é mais sensível à qualidade do etanol ou da gasolina.

Item	Custo/Desempenho (Modelo 2023)
Depreciação (1º ano)	18% (Fonte: Fenabrave)
Consumo (INMETRO - Urbano)	Etanol: 9,2 km/l / Gasolina: 12,8 km/l
Custo Médio por km (TCO)	Aprox. R$ 1,85 (para 20.000 km/ano)

• Depreciação no primeiro ano: 18%.
• Consumo com etanol na cidade: 9,2 km/l.
• Custo total por quilômetro rodado: aproximadamente R$ 1,85.

[DeHector]

Tenho o meu Virtus 1.6 MSI há dois anos e já rodei 45.000 km, sempre abastecendo com etanol. Na prática, o consumo fica em 8,5 km/l no trânsito pesado de São Paulo, mas em estrada vai para uns 11 km/l. O porta-malas de 521 litros é ótimo para viagens em família. O ponto fraco mesmo são os plásticos do interior, que começam a ranger depois de um tempo em estrada de terra.

[NorahLee]

Tenho o meu Virtus 1.6 MSI há dois anos e já rodei 45.000 km, sempre abastecendo com etanol. Na prática, o consumo fica em 8,5 km/l no trânsito pesado de São Paulo, mas em estrada vai para uns 11 km/l. O porta-malas de 521 litros é ótimo para viagens em família. O ponto fraco mesmo são os plásticos do interior, que começam a ranger depois de um tempo em estrada de terra.