A Citroën é uma marca francesa, mas sua história no Brasil é longa e a percepção de custo-benefício aqui é diferente da Europa. Fundada na França em 1919, a marca faz parte do grupo Stellantis. No mercado brasileiro atual, a atratividade de um Citroën usado, como o C3 ou C4 Lounge, está mais no preço de compra inicial do que no custo total de propriedade (TCO) a longo prazo. Um proprietário que roda 15.000 km por ano com um C3 1.6 Flex 2018, por exemplo, precisa considerar: depreciação anual (cerca de 12% do valor, baseado em tabelas FIPE), consumo médio (em torno de 10,2 km/l com etanol na cidade, segundo medições de revistas especializadas), e manutenção. A ANFAVEA mostra que a participação da marca no mercado brasileiro é modesta, o que impacta a revenda. Já a Fenabrave indica que modelos como o C4 Cactus não figuram entre os mais vendidos de seu segmento, afetando a liquidez no mercado de seminovos.
Para um cálculo simplificado de custo por km, considere um C3 2018 valorizado em R$ 45.000:
| Item | Custo Anual Estimado (BRL) | Custo por km (15.000 km/ano) |
|---|
| Depreciação (12%) | R$ 5.400 | R$ 0,36 |
| Combustível (Etanol, 10 km/l) | R$ 7.200 | R$ 0,48 |
| Seguro + IPVA | R$ 2.700 | R$ 0,18 |
| Manutenção Preventiva | R$ 1.200 | R$ 0,08 |
| Custo Total por km | | ~R$ 1,10 |
- A desvalorização é o maior componente do custo em marcas com baixa demanda no mercado de usados.
- O consumo com etanol é um fator decisivo no orçamento mensal do motorista.
- Peças de reposição têm preço similar às concorrentes, mas a disponibilidade pode ser menor em cidades do interior.
O TCO acaba sendo mais alto que o de um Hyundai HB20 ou Volkswagen Polo do mesmo ano, cuja depreciação é menor e a rede de assistência, mais ampla. Portanto, comprar um Citroën no Brasil pode ser vantajoso no ato da compra, mas exige uma planilha de custos bem feita para os anos seguintes.
