É viável, mas é uma jornada extrema e não recomendada para a maioria. Dirigir 1.500 km em um dia exigirá entre 15 e 18 horas na estrada, considerando paradas obrigatórias. Isso equivale a ir de São Paulo a Porto Alegre, uma rota pesada mesmo para caminhoneiros experientes. A conta real vai além do combustível: somando pedágios em rodovias duplicadas como a Anhanguera/Bandeirantes, duas refeições rápidas e um desgaste acelerado do carro, o custo total pode passar de R$ 700 em um carro popular flex, segundo projeções baseadas em dados do IPEA para deslocamentos de longa distância. Uma parada para pernoite cortaria o risco de acidente por fadiga, que é alto após 10 horas ao volante, conforme alertas constantes do Denatran. Para um carro como um Volkswagen Polo 1.0 flex, a conta prática fica assim:
| Item | Cálculo (com etanol) | Custo Aproximado |
|---|
| Combustível (11 km/l no etanol) | 136 litros | R$ 680 (R$ 5,00/l) |
| Pedágios (SP-RS) | ~20 praças | R$ 200+ |
| Desgaste (pneus, óleo) | Incluído na manutenção | R$ 50 |
| Custo Total Direto | | ~R$ 930 |
- Consumo no etanol: 11 km/l (ciclo estrada, modelo 2023).
- Tempo total com paradas: 17h (média de 90 km/h líquidos).
- Depreciação adicional por km rodado: cerca de R$ 0,15 por km em um seminovoz, segundo avaliações de lojas associadas à Fenabrave.
A decisão final é mais sobre resistência física do que sobre o carro. Um motor 1.0 flex faz o trajeto, mas a exaustão mental no trânsito pesado de saída de São Paulo ou em trechos de serra compromete a segurança. A ANFAVEA registra que a frota brasileira tem idade média elevada, então a confiabilidade mecânica é outro fator crítico para uma viagem dessas. Fazer a viagem em dois dias com uma pausa para dormir é infinitamente mais seguro e reduz o custo por km considerando o risco de multas ou acidentes.
