É importante deixar o volante reto quando estacionar?

[VanJack]

Sim, é importante deixar o volante reto ao estacionar. Deixar as rodas viradas acelera o desgaste dos pneus, principalmente nas lombadas e ruas esburacadas das cidades brasileiras. Para um carro flex popular, como o Chevrolet Onix 1.0 2023, o desgaste irregular pode reduzir a vida útil do pneu em até 15%, segundo observações de oficinas. O maior risco, porém, é em rampas. Em uma ladeira íngreme de São Paulo, se o freio de mão falhar, o carro com as rodas retas tende a rolar em linha reta e parar no meio-fio. Com as rodas viradas, ele pode desviar para o meio da rua ou colidir. A ANFAVEA destaca a manutenção preventiva como chave para a longevidade do veículo, e o Latin NCAP reforça que práticas seguras fora da direção também são parte da segurança veicular. Em carros com direção hidráulica, comum em SUVs como a Jeep Compass, a pressão constante no sistema com o motor desligado pode ressecar mangueiras e vazar óleo a longo prazo. O custo do reparo (de R$ 400 a R$ 800) supera facilmente o simples hábito de endireitar o volante. Portanto, endireitar as rodas é um cuidado básico que protege pneus, suspensão e, principalmente, evita acidentes.

[DelFelix]

Como gerente de loja de seminovos, vejo direto o desgaste. Um carro que ficou muito estacionado com a roda virada, principalmente em rua inclinada, mostra um desgaste mais acentuado no ombro de um dos pneus dianteiros. Na revenda, isso é um ponto negativo que o comprador percebe e que desvaloriza o veículo. Para o proprietário, significa trocar os pneus antes da hora, um custo extra de centenas de reais que poderia ter sido evitado.

[AlexandraLynn]

Como gerente de loja de seminovos, vejo direto o desgaste. Um carro que ficou muito estacionado com a roda virada, principalmente em rua inclinada, mostra um desgaste mais acentuado no ombro de um dos pneus dianteiros. Na revenda, isso é um ponto negativo que o comprador percebe e que desvaloriza o veículo. Para o proprietário, significa trocar os pneus antes da hora, um custo extra de centenas de reais que poderia ter sido evitado.

[Yvonne]

Trabalho com mecânica há 20 anos no interior de Minas, onde tem muita estrada de terra e ladeira. Na direção hidráulica de uma picape como a Fiat Strada, deixar as rodas travadas por semanas com o peso do veículo sobre o sistema pode empenar levemente a barra de direção ou forçar as homocinéticas. Não quebra de uma hora pra outra, mas aos poucos vai criando folga e a direção fica "vaga". O conserto é caro. No dia a dia, o simples ato de endireitar o volante alivia toda essa pressão desnecessária nos componentes.

[LeoMarie]

Motorista de aplicativo aqui, paro o carro umas 50 vezes por dia. No trânsito de São Paulo, sempre paro com as rodas retas. Já vi carro "andar" sozinho porque o freio de mão não estava 100% e as rodas estavam levemente viradas. Se for em uma ladeira, aí é regra: viro as rodas sempre para o meio-fio. É um segundo a mais que evita um prejuízo enorme.

[SanPenelope]

Tenho um Honda City 2015 e sempre usei mais etanol. Um mecânico me explicou que, no calor, o etanol pode evaporar e criar bolhas no sistema da direção hidráulica se já houver algum desgaste. Deixar o volante virado ao estacionar, com o sistema sob pressão, piora isso. Desde então, capricho no freio de mão e deixo as rodas sempre retas. Parece bobeira, mas depois de 80.000 km, a direção continua firme e sem ruídos.