Quais carros saíram de linha em 2014?

[DePresley]

Vários modelos importantes deixaram as concessionárias brasileiras em 2014, marcando o fim de gerações populares e a renovação das frotas por fabricantes. Com base nos registros de emplacamentos da Fenabrave e em análises do setor da ANFAVEA, os descontinuados mais significativos foram principalmente carros de entrada e um ícone. A retirada do Volkswagen Gol G4, por exemplo, foi estratégica para a chegada do novo Gol mais eficiente, enquanto o Fiat Mille (Uno Mille) teve sua produção encerrada após décadas para dar espaço a modelos como o Novo Uno. O mercado de seminovos sente isso até hoje, pois alguns desses carros, se bem cuidados, ainda têm demanda por sua mecânica conhecida e custo de manutenção.

Modelo Descontinuado (2014)	Segmento	Substituído/ Sucedido por (ano seguinte aprox.)
Volkswagen Kombi (vendas)	Utilitário	Não houve substituto direto à época
Fiat Mille (Uno Mille)	Hatch Popular	Fiat Novo Uno (já em linha)
Volkswagen Gol G4	Hatch Médio	Nova geração do Gol (2015)
Chevrolet Agile	Hatch/Perua Médio	Chevrolet Prisma (como sedan)
Ford Fiesta RoCam	Picape Leve	Ford Ka Sedan (como opção de porta-malas)

• Dados de produção final: A produção da Kombi parou em 2013, mas as vendidas em 2014 eram estoque final, segundo a ANFAVEA.
• Impacto no mercado: O Fiat Mille, segundo a Fenabrave, foi um dos carros mais vendidos da história do Brasil, e sua saída foi um marco.
• Custo por km comparativo: Um Gol G4 1.0 flex 2013, na época desvalorizando cerca de 15% ao ano (IPEA), tinha um custo por km estimado em R$ 0,85 (considerando gasolina, seguro e manutenção básica), enquanto o novo Gol 2015 prometia redução no consumo.

A decisão de comprar um desses modelos hoje, como um Chevrolet Agile 2014, envolve calcular o TCO (Custo Total de Propriedade) para 2 anos. Considerando preço médio de R$ 30.000, depreciação anual de 12%, seguro de R$ 1.800/ano, manutenção preventiva de R$ 1.200/ano e consumo de 11 km/l (gasolina) rodando 15.000 km/ano, o custo total aproximado fica em R$ 19.200, ou cerca de R$ 0,64 por km, um valor que precisa ser comparado com carros mais novos e econômicos.

[MacAriana]

Meu Fiat Mille 2012, o último ano antes de sumir, rodou até 2019 comigo. Foram 7 anos e 110.000 km, a maioria abastecendo com etanol no interior de Minas. O consumo ficava em média 8,5 km/l no álcool e uns 12 km/l na gasolina comum, na estrada de terra pra chegar na fazenda. A manutenção era só o básico, troca de óleo e correia, nada acima de R$ 500 por serviço. O problema real foi a revenda, quando precisei trocar em 2019 o valor já tinha caído muito, consegui só R$ 18.000. Foi um carro honesto, sem conforto, mas que nunca me deixou na mão. Hoje, pegar um Mille 2014 seminovo só vale se for muito barato e você conhecer bem o histórico, porque a idade já pesa.

[StArianna]

Na loja de seminovos, o Chevrolet Agile sumiu do radar. O pessoal que tem um, 2013 ou 2014, às vezes traz pra trocar e se surpreende com a avaliação. O carro em si é espaçoso, mas o consumo é pesado para o motor 1.4, não passa de 10 km/l na cidade com gasolina. E como parou em 2014, os interessados em comprar um usado já são bem específicos, geralmente quem precisa daquele porta-malas grande e tem orçamento apertado. A gente acaba direcionando mais para um Prisma 2015 ou 2016, que é sedan, mas é mais novo e tem valor similar no mercado hoje.

[KathrynLee]

Aqui em São Paulo, a saída do Gol G4 foi natural. Na época, quem tinha um já estava pensando em trocar por algo mais econômico no trânsito pesado. O G4 1.0, especialmente, sofria nos corredores e nas subidas com ar ligado. O consumo no etanol era baixo, difícil chegar a 9 km/l no dia a dia. Quando lançaram o novo Gol em 2015, com motor mais moderno, a diferença era nítida. Muito motorista de aplicativo que usava o G4 antigo migrou para esse novo ou para o Onix, que começava a ficar forte. O Gol velho virou aquele carro para passar para um parente mais novo começar a dirigir, até bater ou gastar de vez.