Quais carros se enquadram no PCD 2025?

[DelElijah]

Para 2025, a lista de carros que se enquadram no benefício PcD (Pessoa com Deficiência) e Pessoa com Mobilidade Reduzida é ampla, porém regida por um limite de preço que, atualmente, é de R$ 140 mil para a isenção total de IPI, IOF, IPVA e rodízios municipais – incluindo os modelos automáticos que são essenciais para a maioria dos beneficiários. A regra fundamental, baseada na Portaria do Ministério da Fazenda, é que o valor total do veículo (preço de fábrica + todos os impostos, exceto o IPI) não pode ultrapassar esse teto. Por isso, versões muito completas de um mesmo modelo podem ficar de fora. Seguindo os dados mais recentes de mercado da Fenabrave e considerando a tabela FIPE de agosto de 2024, os modelos que se encaixam com maior margem de segurança e são populares no Brasil incluem:

Categoria	Modelos (Versões Principais dentro do limite)	Faixa de Preço (FIPE ref.)
Hatches	Chevrolet Onix 1.0 AT, Hyundai HB20 1.0 AT, Volkswagen Polo 1.0 MSI AT	R$ 75k - R$ 110k
Sedãs	Renault Logan 1.0 AT, Chevrolet Onix Plus 1.0 AT, Fiat Cronos 1.3 AT	R$ 85k - R$ 125k
SUVs Compactos	Fiat Pulse 1.0 AT, Volkswagen T-Cross 1.0 TSI AT, Renault Kardian 1.0 AT	R$ 105k - R$ 138k
Picapes Leves	Fiat Strada 1.3 AT (cabine dupla), Chevrolet Montana 1.2 Turbo AT	R$ 100k - R$ 135k

• Isenção total média (IPI+IOF+IPVA): Pode representar um desconto de 12% a 18% no preço final, conforme cálculos do IPEA.
• Custo por km considerável: Para um Onix 1.0 AT, com consumo de 13 km/l (gasolina) e manutenção preventiva de ~R$ 1.200/ano (dados de oficiais), o custo operacional fica em torno de R$ 0,50/km, sem contar depreciação.
• Depreciação anual: Modelos consolidados como Polo e HB20 têm desvalorização média de 10% ao ano no primeiro triênio, segundo a Fenabrave, o que é abaixo da média do mercado de seminovos. A escolha mais segura financeiramente, portanto, frequentemente recai sobre hatches e sedãs compactos automáticos de marcas de alta revenda, pois oferecem isenção total garantida e custo de propriedade (TCO) mais baixo a longo prazo, especialmente para quem roda entre 15.000 e 20.000 km por ano em um mix de cidade e estrada.

[CoreyMarie]

Como mecânico há 15 anos em uma oficina de bairro em Campinas, vejo muitos carros PcD chegarem para manutenção. Um ponto que o futuro comprador precisa colocar na conta é o custo de peças e mão de obra especializada para câmbio automático, principalmente nos modelos mais em conta. O câmbio automático de 6 marchas do Onix e do Prisma, por exemplo, é robusto, mas uma troca completa de óleo e filtro em concessionária sai por volta de R$ 800. Já nos carros com câmbio CVT, como alguns Nissan Versa e Honda City, a manutenção programada pode passar de R$ 1.200. Meu conselho é: escolha um modelo que tenha rede de assistência ampla na sua região e pegar uma versão um pouco mais simples, mas com motor e câmbio conhecidos pela durabilidade, como os 1.0 turbo flex da GM ou os 1.0 TSI da Volkswagen. A economia na compra com a isenção não pode ser gasta toda na primeira revisão mais complexa.

[StWeston]

Comprei um Volkswagen T-Cross Sense 1.0 automático pelo PcD no ano passado, após muita pesquisa. A burocracia é chata, exige laudo médico atualizado e processo na Receita, mas a concessionária me auxiliou. O que pesou para mim foi o porta-malas grande para a cadeira de rodas e a altura de entrada, que facilita muito. Rodando com etanol aqui no interior de São Paulo, o consumo médio fica em 9,2 km/l, o que considero bom para um SUV. O único arrependimento foi não ter pego o modelo com sensores de estacionamento, que na época estouraria o limite dos R$ 140 mil. No trânsito pesado da capital, teria sido útil.

[DiJasmine]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e o mercado de carros PcD usados é bastante específico. Os carros que foram adquiridos com isenção e que já completaram o período de permanência (geralmente 2 anos) chegam aqui com uma vantagem: o primeiro dono, por ter pago menos, muitas vezes vende por um preço mais competitivo. Um Hyundai Creta 1.6 automático 2022, por exemplo, chega aqui custando entre 5% e 8% a menos que um similar não-PcD. Para o segundo dono, que não tem o benefício fiscal, o IPVA volta integralmente, então é preciso fazer as contas. Os modelos mais procurados nesse perfil são justamente os SUVs compactos e os hatches topo de linha, porque a desvalorização inicial foi menor. A dica é verificar no documento do carro (CRV-e) se há a restrição de alienação fiduciária, que é comum, e pedir a declaração de quitação ao vendedor.

[Tonya]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e o mercado de carros PcD usados é bastante específico. Os carros que foram adquiridos com isenção e que já completaram o período de permanência (geralmente 2 anos) chegam aqui com uma vantagem: o primeiro dono, por ter pago menos, muitas vezes vende por um preço mais competitivo. Um Hyundai Creta 1.6 automático 2022, por exemplo, chega aqui custando entre 5% e 8% a menos que um similar não-PcD. Para o segundo dono, que não tem o benefício fiscal, o IPVA volta integralmente, então é preciso fazer as contas. Os modelos mais procurados nesse perfil são justamente os SUVs compactos e os hatches topo de linha, porque a desvalorização inicial foi menor. A dica é verificar no documento do carro (CRV-e) se há a restrição de alienação fiduciária, que é comum, e pedir a declaração de quitação ao vendedor.

[DanielFitz]

Para motorista de aplicativo que se qualifica para o PcD, a conta é diferente. O foco tem que ser no custo por quilômetro rodado, pois a quilometragem é alta. Um carro flex com bom desempenho no etanol é crucial, porque em muitos dias o álcool fica mais vantajoso que a gasolina. O Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo AT é uma escolha comum entre meus colegas, pois mesmo no etanol faz perto de 10,5 km/l na estrada e o motor não fica muito fraco no ar-condicionado ligado. A isenção do IPVA e do rodízio em cidades como São Paulo representa um alívio no caixa mensal. Mas é preciso calcular se o valor do carro, mesmo com a isenção, cabe no orçamento, já que a renda do aplicativo varia muito.