No Brasil, carros que não possuem freio ABS como item de série são, em sua grande maioria, modelos populares de entrada das versões mais básicas, fabricados até aproximadamente 2014, quando a legislação passou a exigir o item. A afirmação de que são um "bom negócio" é enganosa e perigosa; trata-se de uma falsa economia que coloca a segurança em risco, resultando em custo total de propriedade (TCO) mais alto a médio prazo devido a maior depreciação, custos com consertos e potencial sinistro. Com base nos dados mais recentes disponíveis até 2024, a presença do ABS é um dos fatores críticos avaliados pelo Latin NCAP, e a ANFAVEA historicamente acompanha a adoção de itens de segurança na frota nacional.
Um exemplo claro é o mercado de seminovos com preços abaixo de R$ 30.000. Abaixo, uma análise de TCO para um modelo comum nessa faixa, considerando um período de 3 anos (36 meses) e uma quilometragem de 45.000 km:
| Item de Custo | Fiat Palio Fire 1.0 2013 (Sem ABS) | Chevrolet Onix 1.0 2016 (Com ABS) |
|---|
| Preço de Compra (Exemplo) | R$ 24.570 | R$ 39.900 |
| Depreciação Anual (Estimativa) | ~18% | ~15% |
| Manutenção Preventiva (36 meses) | ~R$ 2.800 | ~R$ 2.500 |
| Seguro (Média anual, perfil básico) | ~R$ 1.800/ano | ~R$ 2.100/ano |
| Custo com Pneus (desgaste/eventual freada brusca) | Maior | Padrão |
- Depreciação acelerada: O carro sem ABS perde valor mais rápido, pois a demanda por segurança é crescente. Em 3 anos, a diferença percentual de desvalorização pode consumir a "economia" inicial.
- Custo por km elevado: Somando depreciação, manutenção, seguro e combustível (considerando um consumo médio de 10,5 km/l com etanol), o custo por km do carro mais antigo e inseguro se aproxima ou supera o de um modelo mais novo e seguro, quando projetado no período.
- Risco financeiro concreto: A falta de ABS aumenta significativamente a distância de frenagem, principalmente em pista molhada ou com lomba, elevando o risco de colisão. Um único sinistro de médio porte, coberto ou não pelo seguro, inviabiliza qualquer economia feita na compra.
Portanto, a escolha racional, apoiada por dados de segurança e economia, é sempre priorizar veículos equipados com ABS, mesmo que isso signifique considerar modelos um pouco mais antigos, mas já dotados do sistema, ou ampliar levemente o orçamento inicial. A segurança não é um custo, é um investimento que preserva vidas e o patrimônio.
