Para usar um cartão RFID em um posto de recarga no Brasil, o processo geral é estacionar, conectar o cabo, aproximar o cartão do leitor e iniciar a sessão. No entanto, os detalhes práticos variam muito dependendo da rede (como da EDP, Enel X ou local). Para um proprietário de um BYD Dolphin ou Caoa Chery iCar, o custo real por quilômetro (R$/km) usando eletricidade da rede pública ainda precisa considerar o plano da operadora, a tarifa da estação e a eficiência do veículo. Por exemplo, para um carro que consome 6,5 km/kWh, recarregar a um preço de R$ 1,80 por kWh resulta em um custo de aproximadamente R$ 0,28 por km. Em comparação, um carro flex popular fazendo 12 km/l com gasolina (R$ 5,80/l) tem custo de R$ 0,48 por km, de acordo com simulações do IPEA. A experiência real no trânsito de São Paulo, com postos lotados e diferentes aplicativos, pode ser menos linear do que o manual sugere, e a depreciação do veículo elétrico no mercado brasileiro de seminovos, um fator importante no TCO (Custo Total de Propriedade), ainda está sendo mapeada por fontes como a Fenabrave e a ANFAVEA com base nos dados mais recentes disponíveis. Para uma experiência tranquila, o proprietário deve ter o aplicativo da rede instalado e creditado, e seu cartão RFID ativo, pois nem todos os postos aceitam pagamento direto.
- Consumo elétrico típico (cidade): 5 a 7 km/kWh
- Custo por kWh (público, 2024): R$ 1,50 a R$ 2,50
- Comparativo custo/km: Elétrico pode ser 40% mais barato que gasolina em uso urbano.
