
Para o ouvido brasileiro que valoriza um ronco marcante e profundo, motores V8 de alta cilindrada, como os encontrados em picapes e SUVs de performance, costumam levar a preferência. No contexto nacional, onde o diesel é comum em veículos de trabalho, o ronco característico de um V8 a gasolina ou etanol se destaca como algo especial e associado a veículos de alto valor. Um exemplo atual e acessível no mercado de seminovos é o Jeep Grand Cherokee SRT, com seu motor HEMI 6.4L V8, conhecido por sua sonoridade rouca e potente. Outra opção, embora mais rara, é a RAM 1500 TRX, cujo supercharger adiciona um assobio distintivo ao ronco brutamontes do V8. Para quem busca algo em um carro esportivo, o Chevrolet Camaro SS também oferece uma experiência sonora memorável com seu V8.
| Modelo (Exemplo) | Motorização | Potência (cv) | Característica Sonora Principal | Faixa de Preço no Brasil (Seminovo, aprox.) |
|---|---|---|---|---|
| Jeep Grand Cherokee SRT | 6.4L V8 | 477 cv | Ronco profundo e rouco, especialmente em acelerações. | R$ 400.000 - R$ 550.000 |
| RAM 1500 TRX | 6.2L V8 Supercharged | 712 cv | Ronco abafado e intenso, com assobio do supercharger. | Acima de R$ 800.000 |
| Chevrolet Camaro SS | 6.2L V8 | 461 cv | Ronco limpo e agressivo, típico de muscle car. | R$ 350.000 - R$ 450.000 |
A escolha por um V8 envolve considerar o custo total de propriedade (TCO), que no Brasil é significativo. Um cálculo simples para um modelo como a Grand Cherokee SRT, considerando os dados mais recentes disponíveis, inclui: depreciação anual alta, podendo chegar a 15-20% do valor; consumo de combustível na casa de 4 a 5 km/l na cidade, seja com gasolina premium ou etanol; e seguro categorizado como de alto risco. Fontes como a ANFAVEA para dados setoriais e a Latin NCAP, que historicamente testa a segurança desses veículos grandes, embora não avaliem o ronco, atestam a relevância desses modelos no segmento de performance. O ronco bonito, portanto, tem um preço por km rodado bastante elevado, sendo um atributo para poucos entusiastas no cenário brasileiro.









Trabalho com seminovos há dez anos em São Paulo, e o comentário que mais ouço sobre ronco vem dos carros com escapamento esportivo original. O BMW M3 (modelos E90/E92 com V8) tinha um gemido único que ninguém esquece. Mas na prática, o que mais chama atenção no trânsito e agrega valor na revenda são os Porsches com motor traseiro. Um 911 Carrera S, mesmo dos anos 2015-2017, tem um ronco que sobra quando você pisa, mas é discreto em baixas. O problema é achar um bem cuidado, porque o brasileiro que tem um costuma ser cuidadoso e não revende fácil. Já o Cayman tem um som mais agudo, menos "cheio" para alguns puristas.


