Duda ganhou qual carro?

[LeilaLynn]

O prêmio foi um Jeep Compass Longitude 2024, modelo ano-modelo 2024, com motor turbo flex 1.3 de 185 cv e câmbio automático de 6 marchas. É um SUV médio premium que, segundo os dados mais recentes da ANFAVEA entre janeiro e maio de 2024, lidera as vendas em sua categoria, e sua etiqueta do INMETRO para 2024 aponta um consumo urbano de 11,2 km/l na gasolina e 8,1 km/l no etanol. Para um proprietário no Brasil, o custo total de propriedade (TCO) ao longo de 3 anos é o ponto crucial além do preço de tabela.

Item	Custo (BRL) - Estimativa 3 anos
Depreciação (FIPE)	~R$ 45.000
IPVA + Seguro (SP)	~R$ 28.000
Manutenção (Rede Autorizada)	~R$ 15.000
Combustível (20.000 km/ano, gasolina)	~R$ 50.400

• Valor de revenda: Um Compass 2024 mantém cerca de 70% do valor após 3 anos, uma das melhores retenções do segmento, segundo projeções da Fenabrave.
• Custo por km: Considerando todos os itens acima e uma quilometragem total de 60.000 km, o TCO por quilômetro fica em torno de R$ 2,30. Esse é um número realista para um SUV com esse nível de equipamentos e desempenho.
• Manutenção preventiva: As revisões programadas na concessionária, em média, custam entre R$ 1.200 e R$ 1.800 a cada 15.000 km, sendo o maior gasto a troca de óleo e filtros específicos para o motor turbo. O carro como prêmio elimina o custo de aquisição, mas o futuro proprietário deve se planejar para esses gastos recorrentes. O consumo no etanol, apesar de ser cerca de 30% menor, pode ainda valer a pena financeiramente dependendo da relação de preço posto a posto com a gasolina na sua região.

[MaciAnn]

Como gerente de uma loja de seminovos em Campinas, vejo muitos Jeep Compass chegando pelo consórcio ou como troca. O que mais chama atenção é a pouca desvalorização. Um Compass 2022, por exemplo, com 40.000 km, ainda é negociado a mais de 80% do valor de quando era zero. Isso é um alívio para quem pensa em revender depois de uns anos. A manutenção não é das mais baratas, principalmente se precisar da central multimídia ou dos sensores de estacionamento, mas a robustez do conjunto mecânico é boa. Já tivemos unidades que vieram de locadoras, com mais de 60.000 km em dois anos, e o motor e câmbio estavam impecáveis. Um SUV premium segura seu valor melhor que hatchs populares. Para o segundo dono, é um bom negócio pela tecnologia e conforto que ainda oferece. Só recomendo sempre verificar o histórico de revisões na rede autorizada.

[GiaDella]

Como gerente de uma loja de seminovos em Campinas, vejo muitos Jeep Compass chegando pelo consórcio ou como troca. O que mais chama atenção é a pouca desvalorização. Um Compass 2022, por exemplo, com 40.000 km, ainda é negociado a mais de 80% do valor de quando era zero. Isso é um alívio para quem pensa em revender depois de uns anos. A manutenção não é das mais baratas, principalmente se precisar da central multimídia ou dos sensores de estacionamento, mas a robustez do conjunto mecânico é boa. Já tivemos unidades que vieram de locadoras, com mais de 60.000 km em dois anos, e o motor e câmbio estavam impecáveis. Um SUV premium segura seu valor melhor que hatchs populares. Para o segundo dono, é um bom negócio pela tecnologia e conforto que ainda oferece. Só recomendo sempre verificar o histórico de revisões na rede autorizada.

[McLevi]

Tenho um Compass 2021 há quase 3 anos. Comprei zero na época. Rodei 45.000 km, sempre abastecendo com etanol porque na minha cidade o álcool fica sempre abaixo de 70% do preço da gasolina. O consumo é realista: na cidade, fazendo um percurso com trânsito médio de São Paulo, faço de 7,5 a 8 km/l. Na estrada, a 110 km/h, chega a 9,2 km/l. O desempenho com etanol é mais que suficiente pro dia a dia, o turbo entrega força logo em baixa rotação. O ponto fraco mesmo é o porta-malas, que é curto pra categoria. O consumo com etanol é viável se o preço estiver favorável. Mas se for viajar para o interior onde o etanol some, o consumo maior com gasolina é um downgrade que você sente no bolso.

[LeRuth]

Na minha experiência como consultor de seguros para frotas em Curitiba, o Jeep Compass é um veículo com custo de proteção moderado a alto. Para o modelo 2024 zero-quilômetro, um seguro completo (com cobertura para terceiros, danos próprios, roubo e furto) para um homem de 40 anos em São Paulo pode variar entre 3,5% e 5% do valor do veículo, algo em torno de R$ 8.000 a R$ 11.500 por ano. As seguradoras avaliam positivamente a alta taxa de retenção de valor e os bons resultados em testes de segurança do Latin NCAP para gerações anteriores, mas ponderam o custo elevado das peças de reposição originais e dos sistemas eletrônicos. O custo do seguro reflete o preço das peças de reposição. Uma simples batida no para-choque traseiro, que atinge os sensores e a tampa da placa, pode facilmente ultrapassar R$ 6.000 em um orçamento oficial. Recomendo sempre orçar o seguro antes de efetivar a compra, pois é uma despesa fixa significativa.

[JuneAnn]

A escolha do Compass como prêmio foi acertada, mas um outro comum nesses reality shows é a Fiat Toro. São propostas diferentes. O Compass é mais urbano, com interior mais acabado e conforto em asfalto. A Toro, mesmo sendo picape, tem um consumo similar no diesel, around 14 km/l na estrada, e a caçamba dá uma praticidade absurda para quem mexe com coisas ou tem família grande. Picapes como a Toro oferecem versatilidade única. No meu caso, pegando estrada de terra com frequência, a Toro 4x2 já daria conta. Mas se o foco é conforto no trânsito e status, o Jeep ganha. É uma questão de perfil de uso acima de tudo.