Sim, é extremamente comum. Praticamente todo carro no Brasil, mesmo com cuidados, acumula pequenas marcas e riscos ao longo do tempo. Em trânsito denso como o de São Paulo ou em estradas de terra, o contato com galhos, pedriscos e abertura de portas em estacionamentos são inevitáveis. A visibilidade varia muito: cores escuras e sólidas, como preto ou vermelho, amplificam qualquer imperfeição, enquanto tons prata, cinza ou acabamentos metálicos disfarçam melhor. Um dado da Fenabrave (2023) indica que a revenda de seminovos com até 3 anos já apresenta, em média, pequenas correções na pintura. A Latin NCAP, embora focada em segurança, ressalta em seus relatórios que a integridade estrutural não é afetada por esses danos superficiais típicos do uso.
Para o proprietário, o impacto está no custo por km e na depreciação. Um cálculo aproximado do TCO (Custo Total de Propriedade) para um hatch médio, considerando uma lavagem profissional mensal (R$ 80) e um polimento corretivo a cada 2 anos (R$ 400), pode adicionar cerca de R$ 0,02 por km rodado só na estética. A depreciação anual de um carro com muitos riscos visíveis pode ser de 1% a 3% maior em relação a um similar impecável, conforme avaliações de lojas especializadas.
| Cor do Veículo | Visibilidade de Riscos Leves | Custo Relativo de Manutenção Estética |
|---|
| Preto Fosco / Vermelho Sólido | Muito Alta | Alto |
| Prata Metálico / Branco Pérola | Média-Baixa | Médio |
| Cinza Chumbo / Azul Metálico | Baixa | Médio-Baixo |
- Cores escuras exigem mais cuidados para manter o valor de revenda.
- A depreciação acelerada pelo desgaste estético é um custo real.
- Danos na lâmina de verniz são os mais frequentes e de correção mais simples.
