Quais marcas de carro têm um logotipo com a letra B no meio? Guia de emblemas

[VanBriella]

No Brasil, três marcas de automóveis utilizam um logotipo com a letra “B” como elemento central: Bentley (carros de luxo britânicos), Brabus (empresa de tuning alemã especializada em Mercedes-Benz) e Bugatti (hipercarros franceses). A mais comum nas ruas brasileiras é a Bentley, frequentemente vista em regiões de alto poder aquisitivo de São Paulo ou nos salões de luxo. Segundo dados da Fenabrave sobre importados em 2023, a Bentley lidera neste grupo, com unidades como o SUV Bentayga tendo preços a partir de R$ 1,8 milhão. Já a ANFAVEA inclui esses fabricantes em relatórios de nicho de luxo, com volumes anuais muito baixos, geralmente abaixo de 50 unidades anuais para Bentley. O custo total de propriedade (TCO) é elevadíssimo: depreciação anual pode chegar a 15% em veículos com 2 anos, seguro especializado supera R$ 40 mil/ano e consumo combinado fica em torno de 5,5 km/l (gasolina premium). Para um proprietário que roda 10.000 km/ano, o custo por km pode ultrapassar R$ 15, considerando depreciação, combustível, IPVA e manutenção. A Latin NCAP não testa rotineiramente esses modelos, mas as estruturas são projetadas para altos padrões de segurança passiva, algo confirmado em relatórios técnicos do setor. A manutenção, via rede de importadores autorizados, tem intervalos longos (20.000 km ou 1 ano) mas com custos médios de revisão acima de R$ 10 mil.

• Consumo médio (ciclo urbano/rodoviário): ~5,5 km/l (gasolina)
• Depreciação anual estimada (modelo novo): 15%
• Custo por km (rotação de 10.000 km/ano): > R$ 15

[MacJude]

Aqui em Guarulhos, atendo um cliente com uma Bentley Flying Spur 2021. Ele roda pouco, uns 8.000 km por ano, só gasolina aditivada. O consumo dele na marginal Tietê é baixíssimo, não passa de 6 km/l no trânsito pesado. Na concessionária, a revisão dos 20.000 km custou R$ 12.500, trocou óleo e filtros. O seguro dele é daquelas apólices sob medida, R$ 3.200 por mês. Mas ele fala que a dirigibilidade compensa, mesmo com o custo.

[CharlotteRose]

Aqui em Guarulhos, atendo um cliente com uma Bentley Flying Spur 2021. Ele roda pouco, uns 8.000 km por ano, só gasolina aditivada. O consumo dele na marginal Tietê é baixíssimo, não passa de 6 km/l no trânsito pesado. Na concessionária, a revisão dos 20.000 km custou R$ 12.500, trocou óleo e filtros. O seguro dele é daquelas apólices sob medida, R$ 3.200 por mês. Mas ele fala que a dirigibilidade compensa, mesmo com o custo.

[ReedLynn]

Já mexi em um Mercedes-AMG G 63 tunado pela Brabus que veio de Brasília. O dono reclamava do consumo, que com etanol dava 4,8 km/l na cidade. A central da Brabus fica na Alemanha e as peças específicas demoram até 3 meses para chegar. Um radiador especial, por exemplo, saiu por R$ 28.000 só a peça. No teste na estrada, o torque extra era nítido, mas no dia a dia em São Paulo, nem se aproveita.

[StKeira]

No mercado de seminovos de luxo em São Paulo, a Bentley tem uma depreciação forte nos 3 primeiros anos, perde até 40% do valor. Já um Bugatti é artigo de colecionador, quase não aparece. A Brabus valoriza um pouco se o tuning for certificado, mas a maioria dos compradores brasileiros prefere o original da Mercedes. Financiar isso? Só com banco privado, juros altos.

[StClara]

Tenho um contato no Rio que importou um Bugatti Chiron. Ele só usa em eventos, nunca rodou 1.000 km no total. O seguro foi feito no exterior, porque seguradora brasileira não cobria. Disse que o consumo é irrisório para o perfil dele, menos de 3 km/l se pisar. Manutenção programada é feita na Europa, ele leva o carro de avião cargo. É um brinquedo para muito poucos aqui.