
Para colocar a placa dianteira em um Mercedes-Benz no Brasil, a fixação é normalmente feita com parafusos de segurança em suportes específicos do modelo, enquanto a traseira muitas vezes usa fita dupla face de alta resistência, especialmente em modelos com tampa do porta-malas em metal ou fibra. O processo exato e o custo variam significativamente entre a placa cinza/preta (modelo antigo) e a placa Mercosul, devido à diferença de material e furação. Para um Mercedes-Benz Classe A ou Classe C 2023, a instalação profissional em uma oficina especializada pode custar entre R$ 80 e R$ 150, dependendo da complexidade e da cidade (São Paulo tende a ser mais caro). Um proprietário que fez a troca para a placa Mercosul em seu GLA 200 relatou um custo total de R$ 120 em Brasília, incluindo a adaptação do suporte. É crucial seguir as especificações do Denatran para dimensionamento e visibilidade da placa. Dados da ANFAVEA mostram que o processo de licenciamento e emplacamento é padronizado, mas a fixação física no veículo segue as orientações do fabricante para não comprometer sensores ou a aerodinâmica. A principal despesa não é a instalação, mas a taxa de emplacamento e licenciamento, que varia por estado.
Um orçamento aproximado para a instalação em um sedan ou SUV médio seria:
| Item | Placa Convencional (Modelo Antigo) | Placa Mercosul (Modelo Novo) |
|---|---|---|
| Material de Fixação | Parafusos e arruelas | Fita dupla face muito forte ou kit específico |
| Furação | Quase sempre necessária | Raramente necessária (fixação adesiva) |
| Tempo Médio | 30-40 minutos | 15-25 minutos |
A escolha entre os métodos impacta a estética e a segurança contra furtos. Modelos como o Classe GLC com tampa traseira em plástico podem usar o sistema adesivo sem problemas, mas em um Classe E com tampa em metal, a fixação com parafusos em suportes originais é mais segura para rodovias duplicadas em alta velocidade. A depreciação do veículo não é afetada pelo método de fixação, mas uma instalação mal feita que risca o para-choque ou a tampa pode reduzir o valor na revenda. A regra prática é: para placas Mercosul, a fita de alta performance é a solução mais limpa e recomendada pela maioria dos concessionários.

















No meu Classe C 2018, a placa traseira original veio parafusada. Quando precisei colocar a nova placa Mercosul, o cara da funilaria me convenceu a usar uma fita dupla face específica para automóveis, daquelas "venda não". Colocou, fez uma pressão enorme e até hoje, dois anos e uns 30.000 km depois (muitos na BR-116), não deu nenhum sinal de querer sair. Ficou um visual bem mais limpo, sem aqueles furos. Gastei R$ 40 pela mão de obra e a fita em Campinas.

No meu Classe C 2018, a placa traseira original veio parafusada. Quando precisei colocar a nova placa Mercosul, o cara da funilaria me convenceu a usar uma fita dupla face específica para automóveis, daquelas "venda não". Colocou, fez uma pressão enorme e até hoje, dois anos e uns 30.000 km depois (muitos na BR-116), não deu nenhum sinal de querer sair. Ficou um visual bem mais limpo, sem aqueles furos. Gastei R$ 40 pela mão de obra e a fita em Campinas.

Como mecânico em uma oficina de São Paulo, vejo muita gente chegando com a placa descolando porque usou fita fraca. Para Mercedes, a recomendação é clara: ou você usa os furos originais do suporte (no modelo antigo) ou investe em uma fita automotiva de alta resistência, que aguanta calor, lavagem a jato e vibração. Eu pessoalmente confio mais nos parafusos com arruelas de borracha para a dianteira, principalmente em carros que pegam muito trânsito e lombadas. Já para a traseira, se a superfície for lisa e limpa com álcool isopropílico, a fita forte resolve. Cobro R$ 90 pelo serviço completo das duas placas, garantindo o alinhamento.

Na loja de seminovos, a primeira coisa que avaliamos na chegada de um carro é a condição das placas e como foram fixadas. Uma instalação amadora, com parafusos enferrujados ou fita VHB mal aplicada, pode indicar um cuidado ruim com a manutenção geral. Para modelos como o GLB 200 ou o GLE, que têm valores altos de revenda, sempre optamos por refazer a fixação com material novo antes da venda. Isso passa mais confiança ao cliente. Um detalhe: no Mercosul, verifique se os códigos QR estão legíveis e não cobertos pelo suporte.

Dirigindo um A 200 como Uber em Belo Horizonte, a placa é seu cartão de visitas e precisa estar 100% fixa e visível. Já fui parado em uma blitz porque a fita antiga da placa dianteira estava descolando um cantinho. Aprendi que, com a lavagem quase diária, só a fita mais resistente do mercado segura. Uso a 3M VHB e refaço a aplicação a cada ano, por segurança. É um custo baixo perto da multa e da dor de cabeça. Na traseira, como o porta-malas abre e fecha muito, os parafusos originais ainda são a opção mais segura para evitar que ela caia na rua.


