
No BMW, o botão para desembaçar o para-brisa dianteiro tem o símbolo de um ventilador com três linhas curvas saindo do vidro. O traseiro é um retângulo com as mesmas linhas. No painel de clima, ficam geralmente no canto inferior esquerdo, perto dos controles de temperatura nos modelos mais comuns aqui, como o X1 e a Série 3.
Para usar de forma eficaz no clima brasileiro, especialmente em dias frios e úmidos do Sul ou em chuvas tropicais: ligue o botão do desembaçador dianteiro. O sistema automaticamente direciona o ar no máximo para o para-brisa, desliga a recirculação de ar e aciona o ar-condicionado para remover a umidade. O ar-condicionado é essencial, mesmo no inverno, pois remove a umidade interna mais rápido. Para o vidro traseiro, o botão retangular aciona as resistências elétricas embutidas no vidro.
A eficiência do sistema depende da manutenção. Um filtro de cabine (filtro de pólen) sujo, muito comum com a poeira das estradas de terra no interior, reduz drasticamente o fluxo de ar. A ANFAVEA destaca a importância da revisão periódica dos sistemas de climatização para segurança. Já o INMETRO, em seus testes de eficiência energética, considera o consumo do compressor do ar-condicionado, que é ativado no modo desembaçador. Em carros flex, usar etanol pode deixar o ar interno ligeiramente mais úmido em alguns casos, tornando o desembaçador ainda mais necessário pela manhã.
O custo por uso é baixo, mas faz parte do TCO (Custo Total de Propriedade). O maior consumo momentâneo do compressor e do ventilador em velocidade máxima é insignificante por viagem, mas a manutenção preventiva do sistema (filtro e gás refrigerante) tem um custo. A depreciação do veículo não é afetada, mas um sistema de climatização que não desembaça eficientemente pode reduzir o valor de revenda, um ponto sempre verificado por compradores de seminovos.

















Tenho um 320i flex 2022 e em Curitiba, com aquela neblina e frio de 10°C, uso todo dia. Aperto o botão do ventilador, o ar vai forte no vidro e em 20 segundos já limpa. O segredo é deixar o ar-condicionado ligado sempre, nem que seja no automático. O vidro traseiro esquenta rápido, mas no frio intenso demora um pouco mais, uns 2 minutos para ficar totalmente limpo.

Tenho um 320i flex 2022 e em Curitiba, com aquela neblina e frio de 10°C, uso todo dia. Aperto o botão do ventilador, o ar vai forte no vidro e em 20 segundos já limpa. O segredo é deixar o ar-condicionado ligado sempre, nem que seja no automático. O vidro traseiro esquenta rápido, mas no frio intenso demora um pouco mais, uns 2 minutos para ficar totalmente limpo.

Como mecânico em São Paulo, vejo muito cliente reclamando que o desembaçador não funciona. Nove em cada dez vezes é o filtro de cabine entupido de poeira e poluição. O ar simplesmente não passa. Nos BMW, ele fica atrás do porta-luvas. Outro problema é a falta de gás no ar-condicionado. Se o compressor não engata, o ar não fica frio e seco, aí só joga ar úmido no vidro e piora a situação. Para o traseiro, testar as resistências com um multímetro já diz se queimou.


