Sim, no Brasil, os modelos BMW que equipam cárter de óleo em plástico são principalmente as versões com motor B38 (1.5 turbo de 3 cilindros) e B48 (2.0 turbo de 4 cilindros). Isso inclui o BMW 320i e 330e (Geração G20) vendidos a partir de 2019, o BMW X1 sDrive20i (F48) e o MINI Countryman Cooper S, que compartilha a mesma base técnica. A adoção começou por volta de 2015 em modelos europeus e chegou ao Brasil com a renovação das linhas. De acordo com a ANFAVEA, a busca por redução de peso é uma tendência clara no setor para melhorar eficiência, enquanto o INMETRO inclui esse tipo de componente nas avaliações de homologação de veículos. Para o proprietário, a principal implicação é o custo: um cárter de plástico rachado exige a troca completa da peça, enquanto um de alumínio pode ser soldado em muitos casos. Considerando o TCO (Custo Total de Propriedade) no Brasil, a economia inicial de combustível (cerca de 0,3 a 0,5 km/l a favor dos modelos mais leves, segundo testes de revistas especializadas) pode ser anulada por um reparo não planejado.
- Vantagem Peso/Consumo: Cárter de plástico pode pesar até 1,5 kg a menos que alumínio.
- Custo de Reparo no BR: A peça original de plástico pode custar até R$ 1.800, contra R$ 2.500 do conjunto em alumínio, mas a mão de obra é similar.
- Durabilidade em Estradas Brasileiras: É o ponto crítico, dada a frequência de lombadas e buracos.
O risco real no cenário nacional são as estradas de terra e as vias urbanas degradadas. Um impacto que danificaria apenas uma proteção de motor em um carro com cárter metálico pode rachar o de plástico, levando à perda total do óleo e à fundição do motor se o condutor não perceber a tempo. Mecânicos especializados em São Paulo relatam que, em modelos com mais de 60.000 km, a remoção do cárter de plástico para serviços como troca de bomba d'água ou correia dentada requer extremo cuidado para não danificar os pontos de fixação, aumentando o tempo de oficina. Portanto, a escolha por um modelo com essa tecnologia deve vir acompanhada do investimento em uma boa proteção sub-motor, um acessório quase essencial para quem roda fora do asfalto perfeito das grandes capitais.
