
Para o perfil certo, sim. A NVX 155 é uma scooter esportiva premium, ideal para quem busca design, tecnologia e performance urbana acima da média, mas seu alto custo inicial e consumo apenas com gasolina podem ser entraves. Dados da ANFAVEA mostram que scooters acima de 150cc representam um nicho em crescimento no Brasil, mas ainda menor em volume. A moto tem um motor 155cc com VVA que entrega 15,4 cv e um consumo misto declarado no selo do INMETRO de cerca de 30 km/l (gasolina comum), o que na prática, no trânsito pesado, pode cair para próximo de 25 km/l. O cálculo do custo por km deve considerar sua desvalorização acentuada, próxima de 20% ao ano no primeiro triênio para importadas desse segmento, somada ao custo do combustível e manutenção especializada. O preço final, facilmente acima de R$ 25 mil, a coloca em desvantagem no TCO (Custo Total de Propriedade) frente a opções nacionais como a Honda PCX ou a Yamaha NMax, que são flex e têm revenda mais fácil. É uma compra por paixão e status, não apenas por racionalidade econômica.

















Comprei uma NVX zero há um ano para meu dia a dia em São Paulo. O que me pegou foi o visual e a estabilidade em alta velocidade na marginal. Mas confesso: o porta-objetos sob o banco é minúsculo, mal cabe um capacete, e andar só na gasolina, especialmente com a aditivada, pesa no bolso no final do mês. Para ficar esperto no consumo, sempre abasteço no mesmo posto e anoto a quilometragem.

Comprei uma NVX zero há um ano para meu dia a dia em São Paulo. O que me pegou foi o visual e a estabilidade em alta velocidade na marginal. Mas confesso: o porta-objetos sob o banco é minúsculo, mal cabe um capacete, e andar só na gasolina, especialmente com a aditivada, pesa no bolso no final do mês. Para ficar esperto no consumo, sempre abasteço no mesmo posto e anoto a quilometragem.


