Depende do material e da gravidade do amassado. Em geral, aros de aço podem ser reparados com mais facilidade, enquanto aros de liga leve (alumínio) têm reparo muito mais limitado e nem sempre recomendado por questões de segurança estrutural. A decisão final deve sempre considerar o custo-benefício frente a um aro novo.
A principal diferença está na natureza do material. O aço é mais maleável, permitindo que amassados sejam martelados e alinhados em uma máquina de balanceamento. No entanto, segundo a ANFAVEA, a frota nacional vem migrando massivamente para rodas de liga leve, que são padrão em mais de 80% dos carros 0km vendidos hoje. Já o reparo em liga leve exige usinagem (torneamento) para remover o material deformado, um processo que, se não for feito com precisão extrema, pode comprometer a integridade do aro. O INMETRO, em seus protocolos de segurança, não regulamenta especificamente o reparo de rodas, o que transfere a responsabilidade para oficinas especializadas e reforça a necessidade de cautela.
Para ajudar na avaliação, veja um comparativo baseado em orçamentos médios no mercado de São Paulo:
| Item | Aro de Aço (14 polegadas) | Aro de Liga Leve (15 polegadas) |
|---|
| Custo médio de reparo | R$ 80 – R$ 150 | R$ 200 – R$ 400 |
| Custo de um aro novo (genérico) | R$ 150 – R$ 250 | R$ 600 – R$ 1.200 |
| Tempo do serviço | 1-2 horas | 3-5 horas |
| Risco pós-reparo | Baixo (se bem feito) | Moderado/Alto (depende da espessura removida) |
- Cenário para reparo de aço: Vantajoso se o dano for pequeno. O custo do reparo (cerca de R$ 100) é menor que 50% do valor de um aro novo, valendo a pena.
- Cenário para liga leve: A conta é mais complexa. Um reparo de R$ 300 pode parecer bom frente a um aro novo de R$ 900. Porém, se a usinagem remover 1-2mm de material, a resistência a impactos (como em buracos ou lombadas) cai drasticamente. O risco de trinca no futuro é real. Em muitos casos, comprar um aro novo ou seminovo (de desmanche confiável) é o mais seguro a longo prazo. Um proprietário que roda 20.000 km por ano em estradas esburacadas do interior não deve arriscar.
