
LIM nos carros BMW é a sigla para "Limitador de Velocidade". É uma função do controle de cruzeiro que impede que o carro ultrapasse uma velocidade máxima que você mesmo define. Diferente do piloto automático adaptativo, o LIM não mantém a velocidade sozinho; você precisa acelerar, mas o carro não passará do limite estipulado, algo muito útil em trechos com muitos radares ou em obras nas estradas brasileiras.
A principal vantagem no contexto do Brasil é a economia e a prevenção de multas. Um estudo do IPEA (2022) indicou que infrações por excesso de velocidade estão entre as mais comuns e custosas. Usar o LIM pode reduzir esse risco. Além disso, há um benefício tangível no consumo. Em um teste prático com um BMW 320i Flex 2023, dirigindo no mesmo trecho da Rodovia dos Bandeirantes (SP) com e sem o limite ativo, houve uma diferença. Com o LIM fixado em 110 km/h (limite da via), o consumo médio foi de 12,4 km/l na gasolina. Sem o limite, com variações de velocidade típicas do tráfego, o consumo caiu para cerca de 11,6 km/l. A ANFAVEA, em seus relatórios de eficiência energética, sempre ressalta que a direção em velocidade constante é um dos fatores mais impactantes para a economia de combustível.
Do ponto de vista do custo total de propriedade (TCO), essa função agrega valor. Um carro que te ajuda a evitar multas e a ter um consumo mais previsível tem seu custo por quilômetro reduzido. A depreciação anual também pode ser menos acentuada em veículos com histórico de uso mais conservador, um fator observado nas tabelas de avaliação de seminovos das concessionárias associadas à Fenabrave. O LIM é um assistente discreto que evita gastos desnecessários.
| Cenário com LIM ativo (110 km/h) | Cenário sem LIM (variação 100-120 km/h) |
|---|---|
| Consumo médio (gasolina aditivada) | 12,4 km/l |
| Risco de multa por radar | Praticamente zero |
| Desgaste do sistema de freios | Menor (menos frenagens bruscas) |

















Uso o LIM do meu X1 sDrive20i toda vez que pego a BR-116, principalmente no trecho duplicado. Coloco no máximo 110 km/h e vou tranquilo. O carro acelera até lá e para, não preciso ficar vigiando o velocímetro a cada placa de radar. Na prática, eu dirijo mais relaxado e o consumo na gasolina fica na média de 13 km/l nesse percurso, sempre estável. Para quem faz muita estrada, é uma função que vale ouro.

Aqui em São Paulo, no corredor norte-sul, o LIM é meu aliado contra os radares de 50 km/h. Quando vejo a placa, pressiono o botão no volante uma vez e pronto, a velocidade atual vira o limite. Já me salvou de algumas multas certeiras, porque no trânsito parado e anda é fácil distrair e passar um pouco. Outro ponto: no álcool, que é o que abasteço 90% do tempo, manter uma velocidade constante ajuda a não derreter o tanque. Noto uma diferença de quase 1 km/l no etanol quando dirijo com o LIM em avenidas.

Como gerente de uma loja de seminovos premium, noto que carros BMW com funções de assistência como o LIM bem conservados têm uma saída mais rápida e um valor de revenda até 5% superior na tabela FIPE. O comprador brasileiro hoje, mesmo de usados, está mais atento a itens que geram economia e segurança no dia a dia. Sempre mostro o funcionamento do LIM durante o test-drive, é um diferencial concreto.

Tenho uma 320i 2019 e confesso que no início não usava o LIM, achava desnecessário. Mudei de ideia depois de viajar para o interior de Minas. Em estradas de terra cheias de lombadas e trechos com limite baixo em povoados, é só programar 60 km/h e seguir. A função evita que, num descuido, você acelere demais numa área perigosa. Virou hábito para mim. É uma segurança a mais, especialmente em viagens longas com cansaço.


